|
本報訊 (記者 樂國星 實習生 張) 去年底因當地政策限制而被迫擱淺的吉利馬來西亞汽車項目，在本月獲得了批準而將重新上馬。
昨日，記者從吉利汽車獲悉，該公司在馬來西亞所建設的汽車生產基地獲準在當地組裝生產轎車。但當地政府的“讓步”卻設置了一定條件:該項目所生產的轎車數量只有兩成能在當地銷售。吉利汽車有關人士在接受采訪時表示:“這并沒有達到他們的預期。”
去年5月底，吉利汽車與馬來西亞IGC集團簽署了在當地合作建廠的協議，享受“進口關稅全免，前5年免70%企業稅”的優惠。業界當時認為，這是吉利汽車乃至自主品牌轎車在海外建廠的一次成功案例。
但是到了今年11月底，吉利控股集團副總裁趙杰對外透露，吉利在海外的首個組裝廠項目由于馬來西亞當地政府的政策壁壘而暫時擱淺。馬來西亞政府要求，新進入的汽車品牌，在當地生產組裝汽車并不能在馬來西亞當地銷售，而必須100%出口。此后，國家商務部就此事要求吉利方面提交一份報告，并計劃同馬來西亞政府進行交涉。
而到了本月，馬來西亞方面終于作出了“讓步”。吉利有關人士昨日向本報記者稱，吉利允許在馬來西亞組裝生產汽車，但只有20%的汽車能在馬來西亞銷售，其他的必須出口外銷。“這離我們此前的預期相差太大。”據了解，吉利方面對此并不太滿意。按照該公司計劃，馬來西亞生產的轎車希望大部分在當地銷售，并出口到周遍國家。
據了解，吉利的馬來西亞組裝廠前期準備工作已經就緒，并打算在去年11月底正式建設，但目前還沒有開工。不過，據吉利高層早前透露，預計吉利馬來西亞廠在今年可以正式投產，初步有意生產1.3和1.6升轎車，第二階段再引入較高檔的1.8升轎車。而吉利在馬來西亞的目標是，今年向其出口1萬輛，組裝工廠的產能為每年3萬輛。
除吉利外，奇瑞也期待打開馬來西亞市場。據了解，從本月開始，奇瑞將向馬來西亞出口QQ轎車，同時該公司還有意與當地企業寶騰汽車合作，來“曲線”繞開當地政策限制。
至此，自主品牌汽車企業正式搶灘東南亞市場。但業界認為，中國自主品牌轎車由于以“價廉物美”而著稱，因此在出口或者海外建廠生產過程中，不可避免將遭到市場壁壘。
| 
