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本報駐俄羅斯記者 王曉玉
2月20日，俄羅斯總統普京簽署總統令，組建俄羅斯聯合航空制造公司。這個新的航空制造企業將囊括俄羅斯目前所有大型飛機制造企業，其中包括“蘇霍伊”飛機制造公司、“伊柳申”飛機制造公司、“伊爾庫特”飛機制造公司、“圖波列夫”飛機制造公司、“米格”飛機制造公司、“格爾布諾夫”飛機制造廠和“雅科夫列夫”飛機設計局。按照普京總
統令的要求，俄羅斯聯合航空制造公司的組建工作將在2007年4月前完成，該企業未來10年的生產能力將比目前所有組成企業生產能力總和高出一倍以上，有望躋身世界航空制造企業五強的行列。
俄羅斯是個航空制造業大國，無論是軍用飛機，還是民用飛機，都有自主研發、制造的知名品牌。“蘇”系列、“圖”系列、“伊爾”系列、“雅克”系列飛機都曾是蘇聯和俄羅斯航空業的驕傲。蘇聯解體以后這15年，俄羅斯飛機制造業走過了一段分散生產的道路。從前隸屬一個部門的飛機制造企業紛紛單立門戶，以至于出現過幾個相互獨立的工廠同時生產同一型號飛機的情況。
飛機制造不同于其他行業，過度分散必然造成資源利用不合理、科研潛力不能充分發揮，甚至可能導致企業之間為了爭奪客戶而相互惡性競爭。普京就任總統不久就發現了這個問題，早就想對航空企業進行一次大改組，但由于航空企業的實際情況非常復雜，企業合并必然觸及到具體企業的經濟利益，尤其是大部分企業已經改制為股份公司，國家不能完全靠行政手段來實現航空企業大改組。最近幾年，在討論航空制造企業合并計劃時，在行業內部也經常聽到完全不同的聲音，有些企業認為自己目前生產、經營狀況很好，不愿放棄獨立地位；有些企業目前處境非常艱難，則迫切希望通過企業重組來改變困難局面。
為了完成這次改組任務，俄羅斯政府決定將完全屬于國家的兩個大型航空制造企業———“米格”飛機制造公司、“格爾布諾夫”飛機制造廠首先組成一個股份制公司，國家掌握這個公司百分之百的股份。接下來，俄羅斯政府用獨家控股的企業來參與航空企業大重組，俄羅斯政府在新組建的俄羅斯聯合航空制造公司所占有的股份將不低于70%。
新組建的俄羅斯航空制造聯合公司將是集飛機研發、生產、銷售和售后保養、維修于一體的航空制造綜合體，該公司的產品囊括目前俄羅斯正在生產的各種軍用飛機和民用飛機機型，飛機銷售客戶既包括俄羅斯國內民航公司和軍隊，也包括外國民航公司和軍隊。中國和印度仍是俄羅斯航空制造聯合公司的主要外國客戶。
本報莫斯科2月22日電
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