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新華網曼谷2月19日電 (記者 凌朔 張秋來) 在號稱“亞洲底特律”的泰國首都曼谷的大街上，排氣量在2.4升以上的各種汽車終日川流不息，世界各大名牌汽車廠商摸準了泰國人的這一喜好，長期以來一直在泰國推銷各自的大排量系列車。
不過，如今泰國人的觀念開始發生轉變，他們開始關注中國產經濟型汽車以及中國政府對經濟型汽車的優惠政策。比拼排量已不再是潮流，省錢、經濟才是硬道理。
《曼谷郵報》19日報道說：“經濟型汽車的時代已經到來，引進或生產小排量汽車已經成為需要，正如中國一樣，排氣量小于1.6升的汽車銷售已經超過總銷量的59%，僅去年一年就銷售了72.25萬輛。”
去年底，泰國工業部長素里亞·宗龍倫吉曾就泰國汽車業發展方向問題發表報告說，泰國是否發展小型汽車應完全看市場需要，但節省能源永遠都是政府主張的大方向。而《曼谷郵報》認為，在油價居高不下的今天，這一時代不僅已經到來，而且泰國汽車市場的反應似乎已經滯后。
長期以來，泰國的汽車市場一直為日本的豐田和本田所占據。去年，豐田在泰國的銷量又創新高，在62.6萬輛汽車總銷量中占近4成，越野車、多功能車和轎車銷量均占首位。然而，豐田公司卻一直反對在泰國推銷小型車，認為此舉不但不符合泰國人的品位，也與泰國擁堵的交通狀況不相協調。
但泰國一些汽車產業評論人士分析說，在節能方面，小型車有著得天獨厚的優勢。中國產的一些本土品牌汽車，盡管排量小，但性能優良，尾氣排放符合標準，在速度方面也完全能適應城市用車需要，是泰國汽車市場值得考慮的引入產品。同時，泰國本國的汽車產業也有必要學習中國的經驗，發展小型汽車，以應對日益嚴峻的能源問題。
《曼谷郵報》認為，中國政府自去年6月開始推行的經濟型汽車優惠政策值得泰國學習和借鑒。中國一方面鼓勵購買小排量汽車，另一方面也對小排量汽車的通行予以一定限制。“以往在泰國，排氣量為1.0升的汽車通常會被嗤之以鼻；或許在不久的將來，只有那些開著排氣量3.0升汽車在曼谷堵車的人才會被貽笑大方。”
兩年前，泰國表示開始準備打造“亞洲底特律”，并在2010年之前使之成為亞洲最大的汽車生產基地。目前，泰國已成為東南亞最大的汽車市場，不僅擁有最大規模的組裝能力，還是全球第二大皮卡生產基地。《曼谷郵報》說，“擯棄傳統觀念，發展經濟型汽車，才是未來的汽車業發展之路。”
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