迪拜港強力阻擊 新加坡國際港務退出鐵行收購戰

　　本報記者 黃海 發自北京

　　由于遭遇迪拜港口世界集團(下稱“DPW”)的強力阻擊，新加坡國際港務集團(下稱“PSA”)10日晚宣布放棄收購英國鐵行輪船集團(下稱“P&O”)，稱高價收購有損集團未來的發展。至此，兩大巨頭對世界第四大集裝箱碼頭運營商的爭奪宣告結束。

　　P&O將于今天召開的股東大會正式表決，若DPW提出以39億英鎊的總金額或每股520便士的收購建議獲得通過，DPW將一舉超越馬士基旗下的APM Terminals，晉升為世界第三大集裝箱碼頭運營商。

　　39億英鎊超出P&O本身價值70%

　　PSA在上周五傍晚的聲明中說，他們決定不再提高價碼，并放棄整個收購計劃，“我們開出的每股470便士的收購價，是‘全部及合理’的價值。若開出更高的價碼，對公司未來的發展不利。”

　　自去年11 月29 日DPW提出以33.3億英鎊收購P&O以來，DPW 與PSA 對P&O 的爭奪戰就沒有停止過。今年1月10日,PSA拋出35.3億英鎊或者每股470便士的報價，不甘示弱的DPW于1月底更是開出39億英鎊的高價，這一價格比PSA的報價高出10.6%，也超出P&O去年10月的估值約71.3%。

　　在第一輪競購中處于下風的DPW新聞發言人TomMollo，在給《第一財經日報》的回復中稱，“在收購P&O一事上，我們仍保留著一些商業優勢”，并表示不排除提出更高價碼的可能。DPW在第二輪競購中挽回了顏面，主席蘇爾坦(Sultan bin Sulayem)在接受采訪時說：“這(最新的報價)是慷慨的，我們要很快達成這項交易，不想拖下去。”他表示，對收購P&O充滿信心，并靜待P&O股東大會的表決。

　　準備接受PSA收購建議的P&O董事會旋即收回呈命，轉而將支持票投給DPW，并承諾不會再接受低于每股546便士的收購價。P&O主席約翰#zhPoint#帕克(John Parker)10 日說：“我們將向股東推薦DPW新的收購方案，DPW和P&O的合作有著重要的戰略意義，并將為雙方的生意和員工創造良好的機會。”

　　DPW有強大的石油收入做支撐

　　一位原鐵行渣華(中國)船務有限公司高管告訴記者，集裝箱碼頭屬于稀缺性資源，盈利以規模取勝，地理位置非常重要，碼頭商往往先入為主，別人很難跟進。“PSA和DPW競購P&O都是策略性的交易，隨著全球集裝箱貨運量將強勁增長，PSA希望通過收購P&O超越和記黃埔(資訊 行情 論壇)(HutchisonWhampoa)，并加強自身在印度等地的實力；而DPW則寄望收購來搶占市場份額，成為全球主要的碼頭商。”

　　他分析說，像P&O這樣大規模的出售，以后應該不會再有了。財力雄厚的DPW屬于政府擁有的資產。目前中東地區石油業景氣，獲利頗豐的阿聯酋政府通過各種渠道尋求投資項目，溢價收購P&O，表明它持續看好碼頭業的前景。

　　PSA若想擊敗DPW，就必須將報價調高到總金額41.24億英鎊(約合人民幣578.6億元)或每股546便士，這顯然不是一個明智的選擇。因為目前PSA本身的估值也不過在100億新元(約合人民幣493.7億元)到120億新元(約合人民幣592.5億元)之間，若購買一個差不多和自己等值的企業，在信貸方面就會受阻。

　　新加坡總理李顯龍就收購P&O發表看法時說：“PSA可能無力在競價收購戰中取勝，新加坡沒有強大的石油收入做支援，必須謹慎地進行商業決策。如果不能獲勝，我們將另覓新機。”

　　有著160年歷史的英國鐵行輪船集團在全球經營29個集裝箱碼頭，主要分布在中國、印度、菲律賓、巴基斯坦，英國、比利時及美國。