美國最后邊疆阿拉斯加緊盯對華商機

　　一個遙遠的邊陲小城，卻懷抱著成為世界中心的理想，阿拉斯加這個狂熱的構思似乎正隨著中國的崛起在慢慢實現

　　本報特約記者 陳之罡 發自華盛頓

　　在想象中，阿拉斯加是一片荒涼的土地，而走近它，才知道它不僅有或美麗、或壯闊

的景致，它還是熱鬧而有活力的。這片被稱作美國“最后邊疆”的神奇土地，也跟隨著全球的“中國熱”，正在走近中國。

　　當地第一大城市安克雷奇是進入這片“最后邊疆”的門戶。阿拉斯加幅員遼闊，面積超過150萬平方公里，相當于本土三個大州加利福尼亞、得克薩斯和蒙大拿的總和，全州卻只有60萬人口，其中將近一半在安克雷奇。阿拉斯加的氣候和地貌差別巨大，但是，對于絕大多數外來游客來說，安克雷奇就是他們看到的阿拉斯加。

　　人均收入在全美位居第二的安克雷奇，正處在經濟轉型的關鍵時刻，他們希望抓住中國騰飛帶來的契機，將這個邊陲小城轉變為全球貨運中心。

　　受益《中美航空協定》

　　記者在安克雷奇期間，最常聽人們提起的，是中美兩國去年6月簽訂的《中美航空協定》。根據這一協定，在2010年前，中美之間將增加111班次貨運航班，其中至少62班次要經過安克雷奇。

　　航空運輸是當地經濟的支柱之一，該市每9個工作職位中就有1個與機場相關。現在，阿拉斯加人正熱切地期盼著該協定為當地經濟注入強勁的新動力。

　　航空業在安克雷奇經歷了戲劇性的興衰起伏的過程。上世紀90年代之前，安克雷奇是國際客運航班的中途加油點，該市當時的主要產業之一，就是在機場向那些短暫逗留的乘客兜售免稅商品。但是，隨著前蘇聯地區開放領空，加上新型遠程客機投入使用，客運航班不再在此逗留，安克雷奇機場開始蕭條。

　　不過，天無絕人之路。由于中國帶動了亞洲經濟的增長，越來越多的貨運航班在此時開始來到安克雷奇。安克雷奇目前已經是全球第四大貨運機場，僅次于美國貨運樞紐孟菲斯以及中國香港和東京。僅2004年，安克雷奇機場貨運量就比上年增長13%，而根據估計，中美航空貨運市場在未來10年還將每年上升10%至25%，而全球市場平均只有6%。

　　安克雷奇靠近北極，這種偏僻的地理位置，使它在先天上并不具備成為一個重要城市的條件。但是，由于國際航班為求最短距離，都必須取道北極，這又為安克雷奇帶來了地理上的巨大優勢。但是，它需要的是將地理上的戰略優勢真正轉換成經濟成就。

　　1989年，聯邦快遞(FedEx)為了拓展在亞洲的業務，開始在美西部地區尋找新的貨運港，經過阿拉斯加的大力游說，聯邦快遞最后選定了安克雷奇。此后，UPS和DHL、西北航空也陸續到來設立新貨運港，安克雷奇醞釀已久的經濟轉型之路從此開啟。

　　物流、賣魚、招客

　　負責記者接待工作的是該市經濟發展委員會總裁坡依(RobertPoe)，該機構負責經濟發展和推介工作。曾經在州政府任職、在當地頗有聲望的坡依，目前的工作有如該市經濟發展的“化妝師”。

　　坡依花了很多時間陪同記者，展示和介紹當地的發展狀況。坡依不厭其煩地強調，從安克雷奇飛往北半球所有主要城市，均不超過9小時，甚至在他名片的背后也是一幅簡潔的航線圖。他說，安克雷奇利用這種優勢發展成為全球物流業的中心。

　　實際上，這一發展方向已經是阿拉斯加人的共識，他們在一起努力為此創造條件。2004年，來自該州的美國聯邦參院代理議長史蒂文斯促成國會通過法案，允許國際和國內航班相互轉換貨物。這一法案使得安克雷奇的貨運安排更加便捷。

　　目前，安克雷奇機場的登陸費用已經低于幾乎其他所有主要機場。而為迎接更多來自亞洲的貨運航班，機場還在繼續進行擴建。

　　同樣在擴建的還有當地的港口，該市總共將為此投下超過3.5億美元。港務局的人員介紹說,亞洲的貨船如果前往洛杉磯等繁忙的港口，往往要漂泊數天才能等到貨位，在貨場又要等上一兩周才能運出。而如果運往安克雷奇，海上航行時間相仿，但是進入港口之后，在三天內就可以通過陸路將貨物運到美國本土，反而比大港口更快、更有效。

　　此外，當年為了戰備需要，阿拉斯加建起了發達的陸路交通系統。更具當地特色的是，由于阿拉斯加地域遼闊，小型飛機成了當地的主要運輸工具之一，該州有四家航空貨運公司，它們甚至瓜分了

　　阿拉斯加是美軍的主要基地之一，也因此延攬了不少長于戰略規劃和物流管理的軍方人才，他們在退役后留在當地，從事管理和研究。

　　盡管阿拉斯加具備成為貨運中心的基礎，但是，

　　今年6月，坡依曾經前往深圳參加國際物流業交流會，尋找商機和合作伙伴。盡管此行讓坡依興奮不已，但是他也發現，中國的物流業還只是剛剛起步，要找到合適的合作伙伴并不容易。12月2日開始,坡依又將前往香港和上海。

　　除了物流業外，阿拉斯加人還緊盯著中國新興中產階層的荷包。

　　漁業是阿拉斯加僅次于石油業的主要產業，該州的捕魚量相當于全美的一半，其中很大一部分供出口，主要是銷往日本和歐洲。現在他們的目光投向了中國。

　　安克雷奇漁業協會的人員談起他們的種種海產品時，如數家珍。他們說，中國人的飲食習慣會變化，可能會慢慢喜歡上來自阿拉斯加的海產品。

　　旅游業則是另一個對中國表現出興趣的產業。該市主管旅游業的官員總結說，冰川、野生動物和青山翠谷同時匯集，這使得當地風光獨特。該市市長貝季奇(Mark Begich)說，他們看中了中國的巨大潛力，但是，有點不知道怎么去推銷。

　　全球性城市夢想

　　對于未來的經濟發展，很多阿拉斯加人相信，他們面臨的最大障礙是外界對阿拉斯加刻板甚至錯誤的印象。坡依強調，安克雷奇要獲得成功，必須要把當地的真實面貌和獨特優勢展現出來。

　　很多人擔心安克雷奇機場在冬天無法降落，但是該“機場過去15年中幾乎從來沒有關閉過，唯一一次還是因為聯邦航空局的人員來此地，因為不熟悉當地情況要求關閉的。”坡依說。

　　當地人喜歡提到的一個故事，當年安克雷奇前往游說爭取聯邦快遞時，恰巧聯邦快遞的管理層中有人曾在阿拉斯加服役，了解安克雷奇的冬季氣候并不影響飛行，而且寒冷的氣候和空氣稠密，甚至還有利于高負荷的貨機起飛。很多人相信，如果不是這一巧合，安克雷奇的歷史將會改寫。

　　不過，安克雷奇人對此仍然充滿信心。“人們來到這里，看見這樣陽光燦爛的畫面，然后回去告訴別人，這就是最好的介紹。”市長貝季奇(Mark Begich)在初秋的陽光中說。

　　市長甚至豪言:“我們不是一個阿拉斯加的城市，也不只是一個美國的城市，我們是一個全球性的城市。”一個遙遠的邊陲小城，卻懷抱著成為世界中心的理想，這個狂熱的構思似乎正隨著中國的崛起在慢慢實現。攝影/陳之罡

　　背景資料

　　導彈基地和石油重鎮的轉型欲望

　　很長時間以來，阿拉斯加對于美國的重要性只是其地緣上的戰略地位，空軍名將馬歇爾(Billy Mitchell)早在1935年就聲稱：“誰掌握了阿拉斯加就能掌握全世界”。到今天，阿拉斯加仍然是美國導彈部署的重要基地。

　　從1969年開始，阿拉斯加北部發現石油，該州對美國經濟的重要性才開始凸顯出來。而石油業的出現，也為阿拉斯加帶來了良好的基礎設施和大量的技術移民，使得這塊沉寂的大陸變得興旺蓬勃。到今天為止，該州的收入80%來自石油化工業，以致當地居民無須繳納銷售稅、個人收入稅等。

　　不過，對石油業的過度依賴，也使當地經濟存在著隱憂，這種脆弱性在1986年全球