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本報記者 惠正一 綜合報道
當西北航空、德爾塔航空等傳統(tǒng)大航空公司先后陷入破產(chǎn)泥潭時，美國74家地區(qū)性航空公司的載客量卻增加一倍、收益上升，并邁出了擴張步伐。昨天，美國地區(qū)性航空公司協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示了這一信息。業(yè)內(nèi)認為，正是傳統(tǒng)大航空公司的衰敗成就了區(qū)域航空的增長機遇。
總部設在美國亞利桑那州的菲尼克斯市的Mesa Air GroupInc.是區(qū)域航空業(yè)的一個典型代表。該公司在截止到今年9月30日的財政年度中利潤翻番,達5690萬美元。明年，該公司打算把航線拓展到夏威夷群島，與目前當?shù)睾娇瞻灾靼⒘_哈航空(Aloha Airlines)和夏威夷航空(H awaiian A irlines)一決高下。
此外，印第安納州的 R epublic A irways H oldings 及猶他州的Sky W est Inc.等航空公司的利潤擴張也給投資者留下了深刻印象。其中，Republic第三季度利潤同比增長了63%，至1400萬美元,而SkyWest則同比增長了41%，達5690萬美元。
是美國航空業(yè)的不景氣給這些區(qū)域航空公司提供了發(fā)展機遇。據(jù)悉，近10年來，一些因財務壓力而捉襟見肘的大型航空公司被迫收縮業(yè)務，甩脫小航線，而這為地區(qū)性航空公司提供了空間；同時，地區(qū)性航空公司與大型航空公司的長期合作合同，也給這些小公司提供了穩(wěn)定收入來源，并分擔了部分成本。業(yè)內(nèi)分析師RayNeidl表示，根據(jù)合同，大型航空公司將為區(qū)域小航空公司承擔部分燃油、保險支出，這在一定程度上為其緩沖了能源價格上漲帶來的沖擊。此外，區(qū)域航空公司還有一個優(yōu)勢是，其人力成本較低，受到的工會壓力也較小。
當然，不是所有區(qū)域航空公司都滿足于在大公司的“保護傘”下生存。目前，Mesa Air GroupInc.已推出一條獨立航線，該公司首席執(zhí)行官Ornstein表示，目前公司有3億美元現(xiàn)金在手，并有堅實的財務基礎支撐，公司將有一個良好的商業(yè)模式。而SkyWest則投資4.25億美元，從已經(jīng)申請破產(chǎn)保護的德爾塔航空公司手中收購了地區(qū)性航空公司 Atlantic Southeast Airlines。
不過，在整個行業(yè)不景氣的大背景下，地區(qū)性航空公司的發(fā)展也不都一帆風順。一些過分依賴于全國性大航空公司的地區(qū)性航空公司已被淘汰出局。MesabaAviation在西北航空公司申請破產(chǎn)保護后不久，已走進破產(chǎn)法庭，這家地區(qū)性航空公司的業(yè)務主要來源于西北航空公司。
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