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為奪市場份額，通用延長促銷時間，福特和克萊斯勒齊跟進
本報記者 范松璐 綜合報道
底特律汽車城如今流行一個做法：讓普通顧客購新車時享受員工折扣優惠價。最早推出“員工折扣價“的通用汽車公司7月5日宣布，將繼續推行這一促銷措施直至8月1日。這
次，底特律另兩大汽車巨頭福特汽車公司和克萊斯勒公司坐不住了。兩家企業原本曾拒絕效仿通用的做法，但看到已經在6月份提高銷售額47%的通用繼續低價促銷，它們必須要有所行動。長期削價后果堪憂
汽車降價銷售，是消費者的好消息也是整個底特律的好消息，起碼短期來看，優惠措施使銷量增加，汽車廠商可以減少庫存量。但如此做法的長期后果堪憂：消費者會因此產生持久的預期，期待以后降價；而企業工會將更加抗拒降低健康福利的做法。
許多分析人士質疑削價措施未必能帶來預期的銷售增長，何況如福特野馬、克萊斯勒300C和道奇-戰馬等熱銷車型并不參加促銷活動。
三家在美國的日本汽車巨頭——豐田、本田和日產汽車是否會跟進，目前還不清楚，不過從總體上說，日本的汽車公司并沒有美國汽車公司的結構性問題，而結構性問題的存在才是驅使銷售戰略變化的根本原因。此外，底特律三大汽車巨頭還面臨一個挑戰，就是優惠活動很難左右逢源，一方面，它們希望顧客相信“員工折扣價”是最優惠的價格，另一方面，它們不愿讓投資者產生一種“賠本賺吆喝”的印象。實際上，三家公司不約而同強調，“員工折扣價”并不比它們在5月份使用的折扣、利率促銷等方式的成本更高。
來自加州伯克利HAAS商學院的學者FlorianZettelmeyer表示，通用的“員工折扣價”活動之所以能夠行之有效，是由于它給促銷游戲帶來了一股新鮮氣息。不過長此以往，產品價格將會顯著下降。讓華爾街放心通用拼了
通用汽車5月份在美國市場所占份額為25.5%，6月份達到了32.4%。良好的銷售狀況使通用的汽車庫存由4月底的120萬輛降到約99.4萬輛。這對華爾街而言可是利好消息，近幾個月來，投資者和分析師都為通用的庫存而傷腦筋，特別是大型SUV和敞篷小型載貨卡車。美林公司的汽車行業分析師凱斯薩5日在給客戶的報告中寫道：“從生產角度看，‘第三季度’也許會是底特律最后一個糟糕的季度。”
面對通用6月份的良好業績，美國聯合汽車工會(UAW)的發言人克勒爾拒絕推測企業業績提升是否會影響雙方就健康福利問題的談判。另據最新消息，美國法院裁決，美國聯邦政府向通用汽車退休基金支付2.53億美元。
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