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生活中,喜歡汽車的消費者不時對這樣的廣告畫面怦然心動：一輛運動型SUV多功能車正在跋山涉水,最終到達令人神往的目的地。不過,不怕山路崎嶇、水流湍急，靠高油耗支撐起來的SUV如今卻開始面臨一道難以逾越的障礙——高油價。
SUV熄火?
SUV性能固然卓越,但耗油量也是不俗,這在全球油價高燒不退的今天可不是什么好事,甚至連一向喜好SUV的美國車手們也開始有點吃不消它的好胃口了。
隨著一些新型小客車不斷收復失地,美國人對SUV的激情似乎也在降溫。對美國市場汽車銷售數據的分析顯示:14年來,美國市場首次出現了SUV和小客車此消彼長的狀況。在過去的10多年里,性能出色的SUV一直是眾多美國家庭的寵兒，其銷量也一路攀升。如今美國人對傳統轎車的舊情復發,很可能意味著SUV的蜜月生活將就此告一段落。
在今年總體行情不景氣的情形下,福特探索者和雪佛蘭Suburban等大型和中型SUV更是首當其沖,大型皮卡熱銷的場面也漸趨冷清。好在SUV大家庭中體型相對較小的crossover銷量還不錯,部分抵消了SUV的整體下滑。盡管如此,根據一直關注汽車銷售動向的沃德汽車研究所提供的統計數字，SUV一改往日的熱銷勢頭，在美國的總體銷量下降了1.7%，而小客車同期的銷售量則上漲了3.8%。
45歲的馬克·豪斯對自己買了不久的福特皮卡憤憤不已，聲言寧可當時沒有買下這個惱人的玩意兒。近日，他領著19歲的女兒莫妮卡來到位于俄亥俄州托萊多的一家豐田車經銷處。莫妮卡想買一輛自己養得起的小汽車。她說：“如果油價能夠便宜一些，我可能會考慮買一輛SUV，但油價太貴了。”
通用福特很受傷
多年來，美國得克薩斯州一直是大型皮卡和SUV需求最強勁的市場，根據有關統計，去年該州新登記的汽車中有57%為皮卡和SUV，比全國平均水平高出10個百分點。得州隨處可見的大型的雪佛蘭Suburban曾被許多居民認為是該州的州車。但如今，高昂的油價正在動搖得州居民對SUV一度似火的熱情，大型皮卡和SUV的銷量一路走低。
SUV等高油耗汽車市場疲軟對通用和福特來說，絕對是個壞消息。因為，大型SUV和皮卡構成了通用和福特的主要利潤來源，而在小汽車和crossover等領域，日本的豐田等公司則占有明顯優勢。SUV車市的降溫，通用和福特無疑傷得最重。
不過，對于大型SUV市場的冷清，通用和福特有著不同的理解。通用的管理層認為，大型SUV受到消費者冷落并非高油價所致，而是在于通用生產的SUV處于其產品鏈條的末端，性能和款式跟不上消費者的要求。為此，通用將在明年推出改進版的雪佛蘭Suburban和凱迪拉克Escalade等大型SUV產品。與通用的觀點不同，福特高層認為，高油價是導致SUV市場萎縮的關鍵因素。福特公司負責產品開發的副總經理菲爾·馬滕斯日前表示，在汽車消費者所關注的因素中，“省油因素以前排在十名以外，而現在則成了最受關注的五大因素之一”。
誰動了SUV的奶酪
與此同時，有分析認為，層出不窮的新車型和款式也是導致SUV受冷落的重要因素。世界權威咨詢公司J.D.Power的資深汽車分析師湯姆·利比指出，高油價帶來的影響實際上并不大，考慮到通貨膨脹，如今的油價實際上并不比上世紀80年代早期高多少。
在利比看來，包括阿庫拉、雷克薩斯寶馬和日產無限在內的新一輪中型豪華轎車銷量的增加也是SUV遭遇冷場的原因之一。與此同時，豐田Prius等汽油和電動雙引擎汽車也開始在市場上熱銷。福特公司推出的經過重新設計的福特Mustang和戴姆勒·克萊斯勒公司生產的克萊斯勒300型小客車也頗受市場歡迎。
沃德汽車研究所的統計數字顯示，上世紀80年代，小汽車處于市場主導地位，曾一度占據80%的市場份額，自1991年后逐年下滑；2004年前四個月，小汽車在美國的市場占有率為45.4%，今年這一數字略有提高，達到46.3%，這也是14年來，美國市場小汽車銷量首次止跌回升。（來源：經濟參考報）
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