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日本汽車公司繼續(xù)蠶食歐洲和北美汽車巨頭的市場份額，再加上市場需求減少，一些廠家把銷量的下滑歸因于消費者“持幣待購”的心態(tài)。
福特方面稱，裁減人員的舉措主要是因為福特汽車近期面臨多項挑戰(zhàn)，其中包括鋼鐵及原材料價格居高不下、美元疲軟、醫(yī)療開支增加，以及所謂的遺留成本。為擺脫困境，目前包括大眾、通用、福特在內(nèi)的汽車巨頭們紛紛啟動了“瘦身”計劃，包括裁員、關(guān)閉工廠
、減少原材料成本等。
本報記者 笪莉萍 綜合報道
歐美三大巨頭“瘦身”
通用汽車董事長兼首席執(zhí)行長瓦格納在7日舉行的股東大會上表示，公司計劃到2008年之前在美國裁減超過25,000名生產(chǎn)部門的員工，并在未來幾年內(nèi)關(guān)閉更多的裝配廠和零部件工廠。瓦格納稱，這些措施應(yīng)能為公司每年節(jié)約25億美元左右。
美國第二大轎車生產(chǎn)商福特汽車公司5日則表示，公司將力爭在今年夏天前裁減約1000名固定員工，作為公司自愿買斷計劃的一部分。該買斷計劃既適用于符合退休條件的員工，也適用于一些尚不符合退休條件的員工；買斷計劃的具體實施將根據(jù)業(yè)務(wù)需要而定，并將征求員工本人的意見。此前，福特汽車公司已解聘了其公共關(guān)系部門的40名合同制員工，并關(guān)閉了制作福特汽車和汽車業(yè)新聞的內(nèi)部電視網(wǎng)，以及公司的媒體信息電話線。
此外，歐洲最大的汽車生產(chǎn)商大眾汽車公司計劃大幅削減其生產(chǎn)成本，計劃未來的全年總成本減幅在40億歐元以上。大眾公司總裁伯爾尼·皮舍茨里德在德國《法蘭克福匯報》對其進行的專訪中表示，大眾認為目前非常有必要采取一些措施，以便到2008年公司生產(chǎn)成本能夠下降40億歐元。皮舍茨里德表示，削減成本的目標(biāo)將主要通過減少勞動力成本和原材料成本兩個途徑來完成。
日系車高歌猛進
歐美汽車巨頭們聲稱，“瘦身”的原因是為擺脫困境、提高盈利。隨著油價的居高不下，購車者的消費側(cè)重點轉(zhuǎn)移到了更為省油的轎車及輕型卡車上面。日本三大汽車巨頭乘勢而入，在歐美市場上攻城略地，搶占這些汽車巨頭的本土市場占有率。
通用、福特以及大眾等汽車公司經(jīng)營均出現(xiàn)嚴(yán)重困難，今年第一季度，德國大眾公司利潤下降了24%；通用汽車的虧損額高達11億美元，在美國市場的份額也從一年前的27%降至25.4%。福特汽車第一季度凈利潤也下降了38%，至12.1億美元，福特汽車稱，福特汽車的北美汽車業(yè)務(wù)全年的稅前虧損可能達到1億至2億美元左右；公司此前曾預(yù)計將實現(xiàn)利潤14億至17億美元。
在剛剛過去的5月份，通用汽車銷量降至386,688輛，比上年同期下降了13%。福特汽車5月份汽車銷量降至282,827輛，比上年同期下降了11%。為此，通用汽車還決定向消費者提供通常只是供內(nèi)部員工享受的優(yōu)惠購車價格來消化庫存。
與此形成鮮明對比，豐田汽車5月份的銷量與上年同期持平，但其在美國市場上的占有率仍然攀升了1個百分點，至13.4%。日產(chǎn)汽車(NissanMotor)的市場占有率在5月份同樣上升，其銷量增長了6.6%。進入2005年以來，日本汽車廠商在北美市場表現(xiàn)十分突出，包括三菱、馬自達在內(nèi)的五大日系汽車公司市場占有率達到32.9%，同比去年的29%增加近4個百分點。
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