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本報記者 張燕 綜合報道
根據國際航空運輸協會(IATA)透露的信息，今年全球航空業虧損將達到55億美元。
IATA第61次年度總會昨日在日本東京拉開帷幕。此次會議為期兩天，共有來自全球265家航空公司的700多名高管參加。會議議題主要圍繞航空公司的虧損現狀展開，各航空公司
除了商談對策之外，還向各國政府發出呼吁：制定對策降低航空業運營成本，提高航空運輸效率。另據IATA透露，本次航空年會將起草一份“改革日程”，就各界關心的機場稅，機場私有化進程以及空中導航系統等方面提出改革意見。
IATA成立于1945年，其成員目前承擔著世界上95%的航空運輸，每年運送的乘客數量已從最初的800萬人次增加到今天的18億人次，而且還在不斷增加。據該協會統計，僅今年頭4個月，乘客人次已經增加了8.7%。只是，乘客數量攀升并沒有給航空公司帶來高利潤，相反，虧損卻越來越嚴重。IATA主席GiovanniBisignani表示，“世界各航空公司去年的虧損額高達48億美元，而今年的虧損也將超過原先預計的55億美元。目前，我們所面臨的最大挑戰就是如何把增加的乘客數量轉變成利潤。”
事實上，各航空公司一直都在為削減成本而孜孜不倦地努力。但由于近來全球原油價格一直在高位徘徊，航空公司的成本難以降低。據IATA估計，一旦原油價格每桶上漲1美元，就意味著整個航空運輸業將損失10億美元。
從去年開始，IATA啟動了一項成本削減計劃，打算通過技術層面的改進使運營成本降低。預計到2007年，IATA成員公司現行的紙制機票將全部由電子機票取代，僅這一措施每年就可為航空公司節約30億美元成本。此外，IATA還計劃開發一種無線電頻率行李標識系統，以加強航空安全管理讓乘客更安心。另外，各國航空公司通過提高航線運營效率，去年全年節約了近10億美元的成本。
但Bisignani對各國政府頗有微詞。他以歐洲為例，稱由于缺少“單一天空”，歐盟成員國之間的空中領域各自獨立，致使歐洲飛行航線復雜，時常會造成航班延誤。僅此一項，就令航空業每年至少損失44億美元。2004年3月，歐盟就統一歐洲天空事項達成4項協議，不過實施“單一天空”的最后日程表尚未敲定。
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