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紐約5月19日電/新華美通/ 標準普爾 (Standard & Poor's) 在其針對航空公司進行的半年一次的調查中總結道，由于較高的石油價格和持續的行業定價壓力，投資者依然很難從航空公司的股權中獲益，該項調查于今日公布。
盡管在這種環境下，低成本的運營商像西南航空公司 (Southwest) 和捷藍航空公司 (JetBlue Airlines) 較高成本的營運商能更好地應對這一情況，標準普爾相信，對諸如全
美航空 (US Airways) 和達美航空公司 (Delta Airlines) 等航空公司巨頭而言，2005年可能是一個臨界點。上述結論和其他調查發現可在獨立投資調查、評級與指數領先供應商標準普爾一年公布兩次的《航空業調查報告》(Airlines Industry Survey) 中找到。
標準普爾表示，在過去的四年里，主要運營商已經遭受重大損失，對此，他們再也無力承受。在他們為能繼續運營而采取果斷措施的同時，獲利豐厚的低成本運營商正快速獲得更多的市場份額，并有可能在將來占據航空業的大部分市場。根據標準普爾統計，2004年，十大運營商營收為913億美元，凈虧損達100億美元，而他們在2003年的營收為872億美元，虧損45億美元。2002年的營收和虧損分別為809億美元和111億美元。2001年的營收和虧損分別為872億美元和76億美元。
標準普爾股票分析師同時也是本文作者的 Jim Corridore 表示：“我們認為，由于較高的石油價格、過剩的生產能力、較高的資產負債率以及對恐怖主義的擔憂，航空業目前的財務狀況好轉的前景依然存在風險。盡管市場環境很嚴峻，低成本和低費用運營商較高成本運營商能更好地應對市場的不利形勢。與原有運營商相比，這些低成本運營商很可能將以更快的速度繼續取得營收的增長。最終，這些運營商可能會占領美國航空市場的絕大部分份額�！�
根據該《航空業調查報告》，2005年第一季度，標準普爾所公布的航空公司股價指數較上年同期下降14.6%，標準普爾500指數表現較差，下降2.6%。標準普爾表示，該季度航空公司股價指數的下降反映了人們對油價和航空公司破產的擔憂，以及對該行業能否重新盈利的質疑。多年來，該行業股價指數表現差于一般市場股價指數，2004年下降6.8%(標準普爾500指數增長9.0%)，2003年增長6.3%(標準普爾500指數增長26.4%)，2002年下降39.8%(標準普爾500指數下降23.4%)，而2001年則下降29.7%(標準普爾500指數下降13.0%)。
該報告還對個別航空公司進行了深入研究。調查報告涉及了全美航空解散或合并的可能性、與達美航空以及美利堅航空 (American Airlines) 的母公司 AMR Corp. 的相關問題。此外，該調查還分析了運輸量、運輸能力、盈利性、油價的影響、勞動力成本是否依然很高以及目前航空公司的退休金責任問題等。
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