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可能開啟美國(guó)大公司以破產(chǎn)保護(hù)轉(zhuǎn)嫁巨額養(yǎng)老金負(fù)擔(dān)的先例
本報(bào)記者 張燕 綜合報(bào)道
美國(guó)聯(lián)邦破產(chǎn)法院10日作出判決，批準(zhǔn)美國(guó)聯(lián)合航空公司終結(jié)員工養(yǎng)老金計(jì)劃，并轉(zhuǎn)由政府支持的美國(guó)聯(lián)邦養(yǎng)老金保障公司(federalPensionBenefitGuarantyCorp.，下稱“PBG
C”)負(fù)責(zé)，從而使美國(guó)有史以來最大的一樁公司養(yǎng)老金拖欠案向有利于企業(yè)的方向發(fā)展。這一裁決，對(duì)美國(guó)的航空公司和航空從業(yè)者而言都具有重要意義。
美國(guó)聯(lián)合航空公司是美國(guó)第二大交通運(yùn)輸公司，該公司于去年12月9日正式向設(shè)在芝加哥的聯(lián)邦破產(chǎn)法庭提出破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。為了擺脫破產(chǎn)保護(hù)的狀態(tài)，美國(guó)聯(lián)合航空公司需要證明有每年20億美元資金結(jié)余的能力，而縮減養(yǎng)老金總額是吸引新貸款的必要條件。聯(lián)合航空公司認(rèn)為此次裁決“關(guān)系到美聯(lián)航未來命運(yùn)的關(guān)鍵一步，公司還將改革金融計(jì)劃，吸引外來資金，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力”。
10日，芝加哥聯(lián)邦破產(chǎn)法庭的法官維多夫(EugeneWedoff)作出判決，由PBGC承擔(dān)美國(guó)聯(lián)合航空公司的4項(xiàng)福利計(jì)劃。破產(chǎn)法院的裁決意味著，今后五年，陷于財(cái)務(wù)困境的聯(lián)合航空公司可節(jié)約養(yǎng)老金成本30億美元，據(jù)悉，這4項(xiàng)福利計(jì)劃的資金空缺達(dá)98億美元，涉及12萬名美聯(lián)航員工的切身利益。
這個(gè)判決結(jié)果意味著，聯(lián)合航空公司退休職工的福利待遇大打折扣。這一點(diǎn)，公司方面也予以了承認(rèn)。據(jù)預(yù)測(cè)，美國(guó)聯(lián)合航空公司的養(yǎng)老金計(jì)劃轉(zhuǎn)至PBGC后，其員工的養(yǎng)老金每人每年將損失數(shù)千美元，因此工會(huì)團(tuán)體對(duì)公司和破產(chǎn)法院的決定表示憤怒。他們決定提出上訴，動(dòng)用法律保障自己的權(quán)益。
事實(shí)上，破產(chǎn)法院對(duì)美聯(lián)航的這一裁決結(jié)果如何，一直受到業(yè)內(nèi)的密切關(guān)注。由于油價(jià)居高不下、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈等原因，美國(guó)的航空公司目前普遍面臨著同樣的壓力：成本上升、利潤(rùn)下降，同時(shí)養(yǎng)老金負(fù)擔(dān)也都相當(dāng)沉重。而經(jīng)過破產(chǎn)保護(hù)以及審判，美國(guó)聯(lián)合航空公司擺脫了養(yǎng)老金的沉重負(fù)擔(dān)，運(yùn)營(yíng)成本大大降低，在同行業(yè)中將具有更明顯的優(yōu)勢(shì)。有分析人士擔(dān)心，這一結(jié)果可能會(huì)引發(fā)其他航空公司紛紛效仿。
判決當(dāng)天，德爾塔航空公司(DeltaAirLines)再度表示，公司今年很有可能虧損，如果形勢(shì)所迫，德爾塔也將不得不尋求破產(chǎn)法庭的保護(hù)。公司首席執(zhí)行官GeraldGrinstein說道，聯(lián)合航空的做法很可能引發(fā)其他航空公司的效仿風(fēng)潮，屆時(shí)很有可能引發(fā)國(guó)會(huì)對(duì)養(yǎng)老金保險(xiǎn)問題的討論，不排除制訂新的法律的可能。
國(guó)會(huì)最近提議的一項(xiàng)法案，允許德爾塔航空公司和美國(guó)西北航空公司延長(zhǎng)支付養(yǎng)老金缺口，前提是兩家公司凍結(jié)存在困難的福利計(jì)劃，并保證缺口不會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。但該提案遭到部分議員的抵制，他們不主張給航空公司開綠燈,理由是不僅美國(guó)的航空業(yè)，而且其他行業(yè)，如汽車廠商也處于困境。如果有了先例，各公司都會(huì)紛紛效仿，尋求破產(chǎn)法庭的保護(hù)，從而得以轉(zhuǎn)嫁養(yǎng)老金計(jì)劃。
美國(guó)幾大汽車公司目前的日子并不好過，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力令各大公司疲于奔命。今年又是通用和福特支付養(yǎng)老金的高峰年，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2004年底，福特公司的養(yǎng)老金資金缺口已高達(dá)123億美元。也許航空公司的做法，對(duì)汽車公司不失可取之處。
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