90天歐美空客-波音補貼談判未達成任何解決方案

　　美國聲稱，歐盟對談判并不認真；歐盟稱，佐立克是波音的“說客”

　　本報記者 周楊 綜合報道

　　4月8日(美國當地時間)，美國政府表示，歐美之間歷時90天的空客-波音補貼談判沒能達成任何解決方案。

　　美國貿易辦公室發言人理查德·米爾斯(RichardMills)稱：“如果歐盟繼續對空中客車公司提供補助，美國將重返WTO的貿易爭端解決機制。”美方威脅說，如果歐盟通過對空客的新一輪貸款，美方將無法與之進行進一步談判，爭端也將被提交WTO裁決。

　　9日，歐盟表示同意在4月11日的最后期限之后繼續與美方就飛機制造商補貼問題進行談判。這表示近期內雙方依然愿意回到談判桌前繼續磋商，而不是交由WTO仲裁。

　　不過，威脅歸威脅，米爾斯表示，美國仍然愿意在任何時刻重返談判進程。歐盟貿易代表曼德爾森(PeterMandelson)在9日的一份聲明中也表示，對于雙方在4月11日前沒能達成協議感到遺憾，但并不意外，“現在雙方都應當審時度勢，停下來進行作一步的思考。”曼德爾森表達了與美方達成初步協議的意愿，也就是雙方各自降低政府補貼并達成長期的全面協議，“我樂意繼續談判。”但是，目前雙方沒有安排新的談判議程。

　　雖然歐盟和美國都不想將此事重返WTO，不過一旦有一方帶頭這么做，另一方勢必也會跟進。

　　空客母公司歐洲航空防務航天公司(EADS)的發言人蓋·希克斯(GuyHicks)稱，很高興看到補貼之爭還沒有提交WTO，“我們充滿信心，樂觀看待以政府磋商方式解決爭端。”

　　波音公司女發言人阿曼達·蘭德斯(AmandaLanders)支持美國政府的表態：“波音堅定地支持美國政府為達成這一目標所進行的一切努力，包括在必要的情況下訴諸WTO。”

　　在4月11日的最后期限到來之際，歐盟和美國不僅沒有安排任何會談議程，并且開始公然指責對方。

　　美國副國務卿、前美國貿易代表佐立克上周在布魯塞爾聲稱，歐盟似乎對談判并不認真。歐盟貿易代表曼德爾森則干脆稱，佐立克是波音的“說客”。

　　9日，歐盟貿易委員會拒絕透露歐盟是否會在4月11日之后繼續給空客貸款。空客公司CEO諾爾·弗加德(NoelForgeard)曾在1月份說，空客申求的13億歐元(約合17億美元)的研發補貼，因為歐美航空補貼談判而擱淺。

　　歐美這場貿易官司源于去年10月6日。美國和歐盟先后向世貿組織(WTO)提起訴訟，指責對方對其飛機制造商提供了大量補貼，違反了國際貿易規則。雙方的訴訟爭端涉及金額高達數百億美元，被稱為WTO歷史上最大的貿易爭端，同時也令跨大西洋兩岸的貿易關系緊張。

　　1月11日，歐盟與美國承諾用3個月時間來達成一個協議，努力在4月11日前“就結束對大型民用飛機制造商的補貼達成廣泛一致”，在此期間各自停止對空客和波音公司的補貼，就建立“公平競爭的市場”達成協議。3月18日，美國副國務卿佐立克與歐盟貿易代表曼德爾森通電話之后，歐美之間的談判自此陷入僵局。雙方互相指責對方試圖違背1月11日的協定，并且都威脅要把爭端遞交WTO裁決。

　　3月21日，曼德爾森稱，解決這一補貼爭端的主動權在美國手中，我希望看到美國一個明確的態度。

　　美方的主要目的在于阻止歐洲國家資助空客研發新型飛機A350與波音7E7抗衡。此前法國、德國、西班牙、英國共出資150億美元資助空客研發A380這款“歷史上補貼最高的飛機”。

　　1992年以來，空客在全球大型民用飛機市場的份額從30%增長到了50%以上。2003年，空客的交貨量首次超過了一直以“老大”自居的波音，令波音產生強烈的危機感。波音在本月4日表示，今年波音的商務客機訂單將超過空客。而波音與空客爭雄的7E7“夢幻客機”預計2008年投入使用。