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早報記者 張明揚
“安大線”的大門在2005年的第一縷陽光來臨前被關了起來，在國人的憂傷失落還未散盡之際，“泰納線”中國支線的出現卻適時地打開了一扇“窗戶”。俄羅斯總統助理伊萬諾夫前天在北京明確表示，俄羅斯政府已基本敲定建設泰納線中國支線。這也是俄高層首次正面就泰納線中國支線表態。
俄羅斯駐中國大使館文化新聞處昨天向記者證實，伊萬諾夫前天對北京進行了訪問，在接受俄通社-塔斯社北京分社專訪時透露，俄已基本決定修建泰納線中國支線。
伊萬諾夫在中日之間的游走多少顯得游刃有余。他一面示好中國，稱俄羅斯的中國支線計劃將呼應中國雄心勃勃的經濟發展計劃，同時也再次作出了泰納線將主要為日本服務的表示，稱該管線仍將連接安加爾斯克和面向太平洋的貝瑞渥茲那亞港。
而伊萬諾夫為泰納線中國支線頒發“準生證“的時機也頗值得玩味，在這位前俄國防部長眼中，石油管線不僅是一個商業決策，也是政治的延伸。往前說，溫家寶總理在上月十屆全國人大閉幕后曾表示，俄在修建西伯利亞油氣管道時，將首先考慮通往中國。伊萬諾夫前天的表示也恰好在實質上呼應了溫總理的說法。往后看，本月22日，日俄將召開一次政府高層會議，而能源問題勢必將成為主題之一。為了讓中國“旁觀者安”，此時給中國吃下定心丸正是伊萬諾夫的意圖所在。
與此同時，分析人士認為，伊萬諾夫也想借此進一步激發中日“認捐”泰納線的熱情。日本此前已經表示愿向管線提供70億美元的“軟貸款”(低利息、長還款期)，并繼續在俄遠東地區投資。在“中國效應”的刺激下，日本的“認捐”力度將有增無減。
但問題是，即使泰納線中國支線已經得到正面確認，但“無米之炊”的陰影卻又成為新的不確定因素。俄已經為中國設立了每年3000萬噸的“最低消費”標準，但目前俄羅斯遠東地區的油田產量并不足以滿足該管線每年8000萬噸的運輸能力。因此，中國支線的出世可能威脅到對日本的優先供給。而同樣可能的是，中國支線將成為一場“無米之炊”。所幸，目前俄政府已開始研究同東亞各國建立合資企業的可行性，以求在東西伯利亞地區勘探到更多油田。
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