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□于濤
德國漢莎航空公司計(jì)劃收購瑞士國際航空公司
德國漢莎航空公司13日證實(shí)，該公司已經(jīng)與瑞士國際航空公司經(jīng)理層就收購事宜達(dá)成一致，但整個(gè)交易方案尚需得到漢莎航空公司監(jiān)事會、瑞士國際航空公司管委會及其大股東
的批準(zhǔn)。
按照已透露的收購方案，漢莎公司第一步是以上周的平均股價(jià)回購瑞士國際航空公司小股東手中的股票。目前瑞士國際航空公司約有14%的股票掌握在散戶手中，專家估計(jì)漢莎公司為此需出資3870萬歐元。全部收購?fù)瓿珊螅鹗繃H航空公司將繼續(xù)保持相對獨(dú)立性和自己的品牌，其在瑞士的航線也將保留。
瑞士國際航空公司是去年由破產(chǎn)的瑞士航空公司和支線子公司穿梭航空公司組成的，該公司自成立后就展開大規(guī)模重組整頓計(jì)劃，但目前的經(jīng)營狀況離預(yù)定目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。公司主要大股東包括銀行、企業(yè)和聯(lián)邦與地方政府，其中瑞士聯(lián)邦和地方政府共掌握32%的股份。這些大股東的代表于14日舉行會議，討論收購方案。
分析人士認(rèn)為，盡管兼并方案尚需得到雙方監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，在獲得歐洲競爭規(guī)劃機(jī)構(gòu)的同意時(shí)也可能遇到麻煩，但因?yàn)檫@是一項(xiàng)雙贏交易，故兩家公司成功實(shí)現(xiàn)兼并的可能性很大。通過兼并，漢莎航空公司可以擴(kuò)大運(yùn)營規(guī)模，進(jìn)一步增強(qiáng)其在歐洲航空業(yè)界的地位，瑞士則可以確保其經(jīng)濟(jì)中心蘇黎世與國際航空網(wǎng)的聯(lián)系，這是瑞士國際航空公司僅憑自己的力量難以做到的。
目前世界航空業(yè)普遍不景氣，在殘酷的市場競爭下，大量較小國家的航空公司已很難有立足之地。法國航空公司去年兼并了荷蘭皇家航空公司，現(xiàn)在漢莎航空公司又要收購瑞士國際航空公司，歐洲航空業(yè)極有可能重新洗牌，掀起一輪兼并浪潮。
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