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由于擔(dān)心石油供應(yīng)不足以及出于環(huán)保考慮，全球各大汽車(chē)廠(chǎng)商都加大了開(kāi)發(fā)氫燃料汽車(chē)的力度。目前最大的困局是，氫燃料汽車(chē)?yán)m(xù)能不便且未徹底解決污染問(wèn)題。
1月份在洛杉磯舉行的車(chē)展上，德國(guó)寶馬汽車(chē)公司推出的氫燃料H2R賽車(chē)讓觀眾大開(kāi)眼界。但寶馬的這款氫燃料車(chē)使用的是液化氫，必須被保存在零下253攝氏度的低溫中。雖然汽車(chē)自帶的低溫系統(tǒng)可以解決這一問(wèn)題，但是如果汽車(chē)三四天不開(kāi)動(dòng)的話(huà)，液化氫就會(huì)開(kāi)始沸
騰，氫氣就會(huì)通過(guò)排氣孔散發(fā)出來(lái)。另一個(gè)問(wèn)題是氫燃料作為動(dòng)力會(huì)產(chǎn)生少量的氮氧化合物，但寶馬公司聲稱(chēng)，其氮氧化合物的排放量低于加利福尼亞洲嚴(yán)格的超低尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
其實(shí)，最困擾包括寶馬在內(nèi)的全球各大汽車(chē)廠(chǎng)商的問(wèn)題是，司機(jī)到哪里才能加注氫燃料。
現(xiàn)在全球只有不到100家汽車(chē)加油站可以同時(shí)供應(yīng)氫燃料，市場(chǎng)人士估計(jì)，讓每個(gè)加油站都能供應(yīng)氫燃料尚需20年的時(shí)間。
為應(yīng)對(duì)加氫站缺乏這個(gè)大問(wèn)題，寶馬設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)既可以燃燒氫燃料也可以燃燒汽油，只需在車(chē)上另外安裝一個(gè)燃料系統(tǒng)就可以了。寶馬氫能源項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人聲稱(chēng)，每當(dāng)在城鎮(zhèn)附近開(kāi)車(chē)時(shí)，司機(jī)就可以燃燒氫能源以減少對(duì)城市的污染，但在高速公路上行駛時(shí)則可以使用汽油。另外他還指出，氫燃料用完之后，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)地轉(zhuǎn)用汽油燃料繼續(xù)行駛。
氫燃料可以通過(guò)電解水獲得，但此種方法在最大的汽車(chē)市場(chǎng)美國(guó)并不是很有吸引力，由于電解水非常耗電，產(chǎn)生1千克氫燃料的成本至少是2.5美元。目前美國(guó)90%的氫燃料來(lái)自于天然氣加工。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，隨著技術(shù)的發(fā)展，下一代風(fēng)力渦輪機(jī)和太陽(yáng)能可以提供廉價(jià)的電，從而使電解水生產(chǎn)氫燃料的方法在美國(guó)切實(shí)可行。另一種生產(chǎn)氫燃料的原料是農(nóng)業(yè)和林業(yè)廢料，目前生成1千克氫燃料的成本在3美元以上，研究人員估計(jì)到2010年前后成本可降至2.6美元。
氫燃料汽車(chē)什么時(shí)候能夠風(fēng)行尚不得而知，各國(guó)政府及汽車(chē)廠(chǎng)商都在加緊研發(fā)步伐。寶馬首席執(zhí)行官赫爾穆特·龐克稱(chēng)，公司計(jì)劃在未來(lái)3年向歐洲投放少量氫燃料汽車(chē)，并在2010年前后向美國(guó)市場(chǎng)投放。
據(jù)悉，德國(guó)政府已經(jīng)決定贊助本國(guó)加油站加裝氫燃料添加設(shè)備，并贊助解決向加油站供應(yīng)氫燃料的設(shè)備。美國(guó)能源部也在去年4月聲稱(chēng)，如果汽車(chē)行業(yè)投資1.9億美元建造能加注氫燃料的加油站及其它基礎(chǔ)設(shè)施，能源部將在5年內(nèi)投入相同數(shù)額的資金。去年11月，石油巨頭殼牌公司和通用汽車(chē)公司合作建成的加氫站在華盛頓開(kāi)張營(yíng)業(yè)，而加利福尼亞州燃料電池聯(lián)盟到目前為止已經(jīng)建成了13個(gè)加氫站。
作者：王云
（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）
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