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空中客車(chē)公司日前宣布將開(kāi)始銷(xiāo)售其新式遠(yuǎn)途寬體客機(jī)A350，人們普遍預(yù)測(cè)，空客將憑借A350與波音公司的7E7相抗衡。波音7E7與空客350同屬250-300座位級(jí)客機(jī)機(jī)型，最大的特點(diǎn)在于其良好的遠(yuǎn)程性能。這種針?shù)h相對(duì)的機(jī)型一經(jīng)宣布，無(wú)疑使兩家民機(jī)制造巨頭的市場(chǎng)戰(zhàn)略再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
波音：A350不會(huì)影響B(tài)7E7銷(xiāo)售
波音中國(guó)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示：“空客350不會(huì)影響波音7E7的銷(xiāo)售。全球航空公司仍然對(duì)波音7E7懷有極大興趣。”
波音預(yù)計(jì)，截至今年年底，該公司將收到近200份波音7E7訂單。當(dāng)然，波音無(wú)法控制每份訂單的具體時(shí)間(因?yàn)椴ㄒ糇尯娇展緵Q定訂購(gòu)時(shí)間)，波音堅(jiān)信客戶(hù)對(duì)波音7E7的歡迎程度從未降低過(guò)。自今年4月以來(lái)，波音已接到來(lái)自全球航空公司的82份7E7訂單。并且，波音已向全球30多家航空公司提供了近600架7E7的銷(xiāo)售建議書(shū)。
該負(fù)責(zé)人說(shuō)，在波音推出將為航空業(yè)帶來(lái)巨大變化的波音7E7之后，空客則針對(duì)波音7E7推出競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。對(duì)此波音表示關(guān)注。波音認(rèn)為，空客曾就多種機(jī)型選擇進(jìn)行過(guò)討論，并在匆忙中欲將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。換句話(huà)說(shuō)，空客已經(jīng)認(rèn)識(shí)到A330無(wú)法和波音7E7競(jìng)爭(zhēng)，并似乎已認(rèn)識(shí)到將空客的所有資源集中用于研發(fā)A380飛機(jī)令其錯(cuò)過(guò)了市場(chǎng)機(jī)遇。
而且波音認(rèn)為，空客宣稱(chēng)A350將于2010年面世，比波音7E7晚兩年。這也將使波音7E7贏得了市場(chǎng)的先機(jī)。波音表示，空客推出的A350是否能超過(guò)波音7E7只能說(shuō)是一種猜測(cè)。
空客：推出A350并非針對(duì)7E7
帶著波音公司對(duì)空客A350提出的“質(zhì)疑”，本報(bào)記者昨天獨(dú)家專(zhuān)訪了空客公司高級(jí)副總裁兼空客中國(guó)公司總裁博龍。針對(duì)“空客推A350是針對(duì)波音7E7”的說(shuō)法，博龍說(shuō)，“我們推出A350是響應(yīng)我們客戶(hù)(航空公司)的需求，并非針對(duì)波音7E7。”
博龍承認(rèn)，A350和波音7E7均屬于同一市場(chǎng)級(jí)，即250-300座級(jí)市場(chǎng)。但博龍認(rèn)為，波音研發(fā)7E7項(xiàng)目才是迫于市場(chǎng)的壓力。“在250-300座級(jí)市場(chǎng)上，波音757飛機(jī)已經(jīng)停產(chǎn)，波音767作為民機(jī)的壽命也行將結(jié)束(博龍指767機(jī)型今后將更專(zhuān)注加油機(jī)市場(chǎng))。在這樣的情況下，波音才推出7E7這種機(jī)型。”
“空客正好相反，我們推出A350是對(duì)A330在250-300座級(jí)市場(chǎng)上的補(bǔ)充，并非替代A330，因?yàn)锳350飛機(jī)將飛得更遠(yuǎn)。”博龍說(shuō)，“而這些都因客戶(hù)需要讓飛機(jī)擁有更遠(yuǎn)的航程。”
博龍?zhí)岬剑湛蛯?duì)波音7E7投入運(yùn)營(yíng)持觀望態(tài)度。“由于7E7飛機(jī)在材料應(yīng)用方面采取了更為激進(jìn)的態(tài)度，我認(rèn)為它可能會(huì)延遲向客戶(hù)交付。拖延面世的時(shí)間可能會(huì)達(dá)到1年。”因此博龍認(rèn)為，客戶(hù)自然會(huì)根據(jù)自己的需要來(lái)“理智”地選擇用哪種機(jī)型。他說(shuō)，250-300座級(jí)市場(chǎng)很大，他相信A350將得到50%的市場(chǎng)份額。空客預(yù)測(cè)，未來(lái)20年在250-300座級(jí)的民機(jī)市場(chǎng)估計(jì)需要約3100架新飛機(jī)。
兩種飛機(jī)到底哪個(gè)更好？
爭(zhēng)論到最后，人們?nèi)詫⒛抗饴湓谶@兩種飛機(jī)上。波音7E7和A350，兩種飛機(jī)到底哪個(gè)更優(yōu)越呢？波音和空客自然各說(shuō)各有理。
波音表示，7E7將會(huì)更加高效，并能為航空公司帶來(lái)更大收益。波音7E7優(yōu)于空客A330，并且將優(yōu)于空客A330的衍生機(jī)型——A350。波音做出這樣的判斷，基于7E7擁有技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣動(dòng)力性能、復(fù)合材料和系統(tǒng)集成。波音聲稱(chēng)，與競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型相比，波音7E7可使航空公司的油耗降低20%。
而在博龍眼中，波音所稱(chēng)的7E7的一些優(yōu)勢(shì)恰恰成為其限制所在。博龍強(qiáng)調(diào)，7E7飛機(jī)大量運(yùn)用了復(fù)合材料，比波音其它機(jī)型如波音777，在技術(shù)上有很大的飛躍。因此，7E7也將面臨著更高的風(fēng)險(xiǎn)。而A350的技術(shù)則穩(wěn)健很多，該飛機(jī)在A330的基礎(chǔ)上，采用了一些新技術(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼，同時(shí)也采用了很多A380飛機(jī)的技術(shù)。
對(duì)于“波音7E7可使航空公司的油耗降低20%”的說(shuō)法，博龍表示他不做任何評(píng)價(jià)，但他強(qiáng)調(diào)，A350將擁有更遠(yuǎn)的航程，更好的經(jīng)濟(jì)性(即航空公司可獲得極低的單位成本)和更好的通用性(甚至與A320擁有一定的通用性)。博龍認(rèn)為這些將是A350最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
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