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經(jīng)濟(jì)分析員們認(rèn)為，地震對(duì)日本工業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)的破壞有限。但對(duì)國(guó)民心理上的威脅較為嚴(yán)重，這將會(huì)影響到消費(fèi)者的支出情緒，從而打擊日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
本報(bào)綜合
10月23日，日本北部新潟發(fā)生里氏6.8級(jí)強(qiáng)烈地震，并伴有大約400次余震，這是10
年來(lái)日本最強(qiáng)烈的地震。截至10月27日，地震已導(dǎo)致至少27人死亡、3人失蹤、2500人受傷。
地震影響蔓延經(jīng)濟(jì)
綜合外電報(bào)道，新潟大地震不僅造成嚴(yán)重的人命傷亡，其造成的破壞更可能蔓延至全國(guó)的經(jīng)濟(jì)。
日本財(cái)務(wù)大臣谷垣禎一早前表示，政府要兩三個(gè)月內(nèi)才能計(jì)算出地震和之前的臺(tái)風(fēng)所造成的破壞，以及整個(gè)重建計(jì)劃所需金額。
今年10月以來(lái)，馬鞍臺(tái)風(fēng)、陶卡基臺(tái)風(fēng)先后重創(chuàng)日本，導(dǎo)致數(shù)十人死亡和失蹤，此次地震又是災(zāi)情慘重，在這種情況下，有經(jīng)濟(jì)觀察家發(fā)出“日本經(jīng)濟(jì)要如何發(fā)展”的疑慮。
據(jù)悉，新潟縣是日本主要工業(yè)區(qū)之一。日本電器生產(chǎn)商松下電器表示，位于新潟縣小千谷的工廠在地震之中受到嚴(yán)重破壞，由該廠房出產(chǎn)的松下產(chǎn)品，需要暫停生產(chǎn)。公司發(fā)言人說(shuō)，由于目前尚未傳出重大災(zāi)情，生產(chǎn)線應(yīng)該不會(huì)停工太久。但“只要余震持續(xù)，我們會(huì)以員工安全為優(yōu)先考慮”。
而為摩托車(chē)生產(chǎn)商本田、鈴木、Yamaha和Kawasaki等提供儀表板的生產(chǎn)商N(yùn)ippoSeiki，其位于小千谷的廠房所受破壞則更為嚴(yán)重，NippoSeiki每年生產(chǎn)約190萬(wàn)個(gè)儀表板，約有3成產(chǎn)品于受地震破壞的廠房中生產(chǎn)。本田汽車(chē)表示，目前公司的儀表板庫(kù)存只足夠供應(yīng)電單車(chē)和汽車(chē)生產(chǎn)直至10月26日為止。
而10月25日，三洋電機(jī)表示，已關(guān)閉位于小千谷市的芯片廠，目前仍不知道何時(shí)復(fù)工。三洋小千谷廠為該公司最大芯片制造廠，廠內(nèi)共有2000位員工24小時(shí)輪班工作，主要制造影音產(chǎn)品用的系統(tǒng)芯片、記憶體芯片和多種微電腦芯片。
日本芯片業(yè)者表示，日本五大半導(dǎo)體廠商芯片廠集中在山形、廣島及九州地區(qū)，這次受到強(qiáng)震的影響較小，但上周臺(tái)風(fēng)卻重創(chuàng)日本中部�？者\(yùn)，影響了電子產(chǎn)品進(jìn)出口。
有半導(dǎo)體專(zhuān)家指出，地震強(qiáng)度只要達(dá)到三級(jí)，半導(dǎo)體廠的黃光區(qū)設(shè)備就會(huì)自動(dòng)停機(jī)，預(yù)計(jì)損失一兩小時(shí)產(chǎn)能，若余震不斷或發(fā)生斷電，損失就很可觀。
經(jīng)濟(jì)分析員們認(rèn)為，地震對(duì)日本工業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)的破壞有限。但對(duì)國(guó)民心理上的威脅較為嚴(yán)重，這將會(huì)影響到消費(fèi)者的支出情緒，從而打擊日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
瑞士信貸第一波士頓(CSFB)經(jīng)濟(jì)學(xué)家小笠原悟認(rèn)為，由于基礎(chǔ)建設(shè)受損，短期內(nèi)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)可能會(huì)受影響，但不致威脅到國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)。
而摩根大通經(jīng)濟(jì)學(xué)家希諾表示，最近一連串侵襲日本的地震和臺(tái)風(fēng)，可能影響消費(fèi)者信心。如果消費(fèi)者的信心因?yàn)樽罱l(fā)生的天災(zāi)轉(zhuǎn)弱，對(duì)前景持樂(lè)觀看法的經(jīng)濟(jì)學(xué)家或許要調(diào)降預(yù)測(cè)值。
新干線神話破滅
“新干線列車(chē)從不脫軌”，這一持續(xù)了長(zhǎng)達(dá)40年的“安全神話”在這次日本新潟大地震中受到了質(zhì)疑。
當(dāng)天新潟中越地區(qū)地震發(fā)生時(shí)，新干線列車(chē)“朱【補(bǔ)字】325”號(hào)正以時(shí)速200公里的速度行駛，駕駛員感到強(qiáng)烈的搖晃后，仍能沉著冷靜地操作。在10節(jié)車(chē)廂中有8節(jié)脫軌的情況下，列車(chē)仍行進(jìn)約1.6公里。雖然鐵軌彎曲變形、車(chē)身傾斜30度，但總算沒(méi)有翻車(chē)。151名旅客安然無(wú)恙，實(shí)屬不幸中的萬(wàn)幸。
新華社報(bào)道，新干線在防止脫軌方面確有獨(dú)到的技術(shù)，位于車(chē)輪內(nèi)側(cè)的突出部分比一般列車(chē)大，直線行駛和拐彎時(shí)都不易脫軌，這也是新干線40年來(lái)沒(méi)有發(fā)生脫軌事故的重要原因所在。日本屬多地震國(guó)家，全世界6級(jí)以上的地震約20%發(fā)生在日本。為了防地震于未然，新干線沿線和運(yùn)行區(qū)域，還配有早期地震探測(cè)系統(tǒng)。一旦遇有情況，列車(chē)可馬上采取應(yīng)對(duì)措施。那么，為什么新干線列車(chē)在這次地震中會(huì)脫軌呢？
經(jīng)專(zhuān)家調(diào)查，問(wèn)題還是出現(xiàn)在早期地震探測(cè)系統(tǒng)上。據(jù)東日本鐵道公司有關(guān)人士說(shuō)，在新潟中越地區(qū)發(fā)生地震時(shí)，早期地震探測(cè)系統(tǒng)作用正常，未能防止事故是因?yàn)橄到y(tǒng)本身存在缺陷。
東日本鐵道公司在上越、東北、長(zhǎng)野新干線沿線和太平洋沿岸、日本海岸62處設(shè)有地震計(jì)，地震計(jì)可根據(jù)探測(cè)到的地震初期的震動(dòng)縱波(P波)，預(yù)測(cè)地震振動(dòng)橫波(S波)的強(qiáng)弱。
縱波是指地震的振動(dòng)方向和地震波的傳播方向一致的波，在地殼中傳播速度快，到達(dá)地面時(shí)人會(huì)感到顛簸，物體會(huì)上下跳動(dòng)。
橫波是指地震波的傳播方向與地震振動(dòng)方向垂直的波，在地殼中傳播速度較慢，到達(dá)地面時(shí)，人才感覺(jué)搖晃，物體才會(huì)晃動(dòng)。當(dāng)?shù)弥鶕?jù)縱波預(yù)測(cè)的橫波搖晃強(qiáng)度的加速度在120伽以上時(shí)，新干線列車(chē)供電就會(huì)自動(dòng)停止，并緊急剎車(chē)。
早期地震檢測(cè)系統(tǒng)之所以在過(guò)去的地震中能夠發(fā)揮作用，是因?yàn)榭v波和橫波之間有時(shí)間差，即使是直下型地震，如果震源較深也沒(méi)有太大的問(wèn)題。
問(wèn)題是這次地震震源較淺，初期振動(dòng)縱波和振動(dòng)橫波幾乎同時(shí)到達(dá)，新干線列車(chē)停電制動(dòng)后，仍在巨大的慣性下行駛了1.6公里，于是出現(xiàn)了列車(chē)出軌事故。而且，列車(chē)是在剛穿過(guò)隧道時(shí)脫軌的。當(dāng)列車(chē)穿越隧道時(shí)，由于最后的車(chē)廂受風(fēng)壓影響較大，致使這次脫軌的尾部一號(hào)車(chē)廂受損最為嚴(yán)重。因此有專(zhuān)家認(rèn)為，強(qiáng)烈地震在新干線列車(chē)穿越隧道的一剎那間發(fā)生，加大了脫軌的可能性。
這次新干線列車(chē)脫軌事故的發(fā)生，反映了早期地震探測(cè)系統(tǒng)目前還無(wú)法應(yīng)對(duì)震源較淺的直下型地震。此外，這次之所以沒(méi)有上演車(chē)毀人亡的悲劇，除了駕駛員沉著機(jī)智、臨危不懼、應(yīng)對(duì)有方外，眾多專(zhuān)家認(rèn)為，“朱【補(bǔ)字】325”號(hào)屬于舊型列車(chē)，每節(jié)車(chē)廂自重60噸，比新型新干線列車(chē)重20噸，對(duì)未發(fā)生翻車(chē)事故至為重要。
專(zhuān)家們反省說(shuō)，現(xiàn)在的新型新干線列車(chē)一味講求速度、追求輕量化，對(duì)防止類(lèi)似事故不利。今后如何開(kāi)發(fā)新型列車(chē)，也要從這次事故中吸取教訓(xùn)，從而制造出更為安全的新干線列車(chē)。而日本人善于從失敗中總結(jié)教訓(xùn)，一些科研部門(mén)現(xiàn)已將高速行駛的新干線列車(chē)如何應(yīng)對(duì)震源較淺的直下型地震作為今后研究的重要課題 。
地震災(zāi)民以汽車(chē)作避難所
由于庇護(hù)所短缺和害怕余震發(fā)生，日本很多地震災(zāi)民都選擇棲身于自己的汽車(chē)內(nèi)，但也同時(shí)引發(fā)人們對(duì)可能因此出現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)客艙癥候群”的關(guān)注。 據(jù)悉，一個(gè)暫住車(chē)內(nèi)的54歲災(zāi)民因疲勞引發(fā)中風(fēng)，被人發(fā)現(xiàn)死于車(chē)內(nèi)。
醫(yī)學(xué)專(zhuān)家警告說(shuō)，在車(chē)內(nèi)睡覺(jué)的災(zāi)民可能承受巨大壓力，或會(huì)出現(xiàn)俗稱(chēng)“經(jīng)濟(jì)客艙癥候群”的問(wèn)題。這是指飛機(jī)旅客乘坐長(zhǎng)途客機(jī)時(shí)困于座位上，導(dǎo)致血塊出現(xiàn)，如血塊進(jìn)入肺部或腦部即可致命。
在十日町鎮(zhèn)，很多躲在車(chē)內(nèi)的災(zāi)民埋怨背痛、腳部腫脹和疲勞，都說(shuō)睡得不好。日本旅游醫(yī)學(xué)會(huì)則呼吁暫住汽車(chē)的災(zāi)民多做伸展四肢和彎腰的運(yùn)動(dòng)，并建議他們散步和多飲水，以防出現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)客艙癥候群”。
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