美航空業(yè)泥足深陷 多家公司面臨破產(chǎn)保護(hù)困境 | ||||||||
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http://whmsebhyy.com 2004年10月29日 17:01 中華工商時報 | ||||||||
本報記者 文雪梅 美國第十大航空公司———ATA航空公司日前申請破產(chǎn)保護(hù),這是近來陷入窘境的又一家美國航空公司。 自2001年恐怖襲擊后航空業(yè)乘客數(shù)量一直未能擺脫低靡狀態(tài),導(dǎo)致各大航空公司競
9月,美國第七大航空公司合眾國航空公司(US Airways)向美國破產(chǎn)法庭申請破產(chǎn)保護(hù),這也是該公司在兩年內(nèi)第二次申請破產(chǎn)保護(hù)。 UAL旗下的聯(lián)合航空(United Air-lines)也正努力擺脫破產(chǎn)保護(hù)。因未能落實(shí)融資方案,仍處于破產(chǎn)保護(hù)期內(nèi)的聯(lián)航無法按原計(jì)劃于今年夏天擺脫破產(chǎn)保護(hù),今年6月再次要求法院延期3個月審理破產(chǎn)案。再加上H awaiian Air-lines,ATA已成為第四個申請破產(chǎn)保護(hù)的美國航空公司。 而美國第三大航空公司達(dá)美航空(Delta)也將有可能做出它的破產(chǎn)決定。此前,達(dá)美航空公司管理層提出年節(jié)省10億美元計(jì)劃,其飛行員工會表示該計(jì)劃是對飛行員職業(yè)的“侵犯”,目前勞資雙方正在進(jìn)行談判。達(dá)美飛行員能否做出讓步與公司達(dá)成協(xié)議,這對于達(dá)美航空來說是至關(guān)重要的,因?yàn)檫@決定了達(dá)美航空能否避免走上破產(chǎn)保護(hù)道路。 ATA創(chuàng)建者兼首席執(zhí)行官喬治.邁克爾森說,ATA將以8750萬美元的低價賣掉其在芝加哥中央機(jī)場的航空樞紐及其他一些資產(chǎn),以確保印第安納波利斯這個中心。Air Tran Airways的控股公司Air Tran Holdings宣稱,將接收ATA的一部分業(yè)務(wù)。ATA稱,在得到破產(chǎn)法庭的批準(zhǔn)后其交易將開始實(shí)行。 喬治.邁克爾森2002年從半退休狀態(tài)又返回到了這家麻煩不斷的航空公司的領(lǐng)導(dǎo)崗位上。在發(fā)布會上邁克爾森對記者表示,公司將履行其全部飛行時刻表。他期望,公司作為一家強(qiáng)大的低成本航空公司能夠在幾個月內(nèi)擺脫破產(chǎn)保護(hù)。 ATA并不打算放棄其最有價值的資產(chǎn)———Ambassadair Travel Club,這是邁克爾森于1973年建立起來的,后來繁衍出了ATA的其他子公司。邁克爾森說:“我認(rèn)為,自建立的那天起,它(Ambassadair)沒有貶值一分錢,一直是一個亮點(diǎn)。它無疑是我的驕傲和快樂所在,它是充滿活力的,并且將繼續(xù)成長和繁榮。” 但就ATA的全部業(yè)務(wù)而言就不能這樣來形容了。曾一度是ATA急速發(fā)展的利潤點(diǎn)的軍用包機(jī)需求已經(jīng)開始下降,ATA仍背負(fù)著購買新飛機(jī)的幾百萬美元的債務(wù),2004年上半年公司宣布超過9000萬美元的虧損。 ATA近來宣布了超過300人的裁員計(jì)劃。到目前為止,ATA的飛行員和飛行服務(wù)人員已經(jīng)同意作7000萬美元的薪酬讓步。ATA的飛行員、也是 印第安納波利斯飛行員協(xié)會會長的Erik Engdahl稱,工會將努力促使平穩(wěn)過渡。邁克爾森也做出表示,將保留盡可能多的工作崗位。 對于乘客來說,邁克爾森認(rèn)為,公司申請破產(chǎn)保護(hù)幾乎不會給他們帶來什么不同。但是仍然有一些乘客擔(dān)心這會對他們的旅行計(jì)劃帶來影響。 在華盛頓,美國航空運(yùn)輸穩(wěn)定委員會(The Air Transportation Stabilization Board)表示,它計(jì)劃在ATA航空公司的破產(chǎn)保護(hù)期間繼續(xù)與其展開合作,以確保納稅人的利益。該委員會在聲明中說,它將“密切監(jiān)督資產(chǎn)出售進(jìn)程,以減輕任何令納稅人可能承擔(dān)的額外風(fēng)險”。這一委員會是自2001年恐怖襲擊以后成立的、面向航空公司提供政府貸款擔(dān)保項(xiàng)目的機(jī)構(gòu)。2002年9月,它曾經(jīng)向ATA提供了1.48億美元的貸款擔(dān)保。 此前,美國航空運(yùn)輸穩(wěn)定委員會也曾為合眾國航空的10億美元貸款的大部分提供了擔(dān)保,這幫助該公司得以在2003年初脫離了破產(chǎn)保護(hù)程序,但最終合眾國航空由于未能按時償還上述貸款,在上個月再次申請破產(chǎn)保護(hù)。 |