|
本報綜合新華社消息
美國貿易代表辦公室6日發表聲明宣布，美歐雙方最近就航空工業補貼糾紛一案進行的談判已然失敗，美國已把此案提交至世貿組織。同日，歐盟也向世貿組織正式提出申訴，指控美國政府對波音公司提供大量補貼，違反了世貿組織有關規則。
美國貿易代表羅伯特·佐利克在聲明中說，自從空客公司35年前創立開始，有人就認為有必要為其提供補貼，以支持一個“嬰兒”行業。假如這種理由曾經是有效的，那么有效時間也早已經過去�，F在空客公司出售的大型民用飛機數量已超過了美國波音公司。佐利克說，現在是結束補貼的時候了，最好是通過一個新的協議結束補貼；為這個長時間存在的問題尋找一個持久的解決辦法符合歐洲和美國的利益。
同日，歐盟委員會表示，已向世貿組織正式提出申訴，指控美國政府對波音公司提供大量補貼，違反了世貿組織有關規則。歐盟貿易委員帕斯卡爾·拉米在一份聲明中說，美國的這種做法是為了轉移視線，也表明美國政府從未認真考慮就雙方1992年達成的歐美大型航空器貿易協議進行重新談判。拉米表示，如果美國選擇進行對抗，歐盟愿意接受這種挑戰。歐盟認為目前正是解決美國對波音公司非法補貼的“大好時機”。歐盟尤其關注美國政府向波音公司7E7項目提供約32億美元的補貼，從而損害了其競爭對手空中客車集團的利益。
歐盟指責說，自1992年以來，美國政府對波音公司的非法補貼高達230億美元之多。此外，美國還不顧世貿組織有關裁決，以出口退稅的方式繼續每年向波音公司提供2億美元的出口補貼。
按照世貿組織的爭端解決機制，爭議方應首先進行雙邊磋商。在磋商失敗后，申訴方有權要求成立專家小組對爭端作出裁決。
美國和歐盟曾于1992年達成協議，將對波音和空客兩家公司的補貼限制在其新機型生產成本的33%。美國貿易代表辦公室的聲明說，1992年就該協議進行談判時，空客公司占全球市場的比例僅為30%左右，而現在卻超過了50%。美國將根據協議賦予的權利，終止該協議。
美國波音公司和歐洲空客公司是世界上兩家最大的飛機制造商，雙方在民用和軍用飛機市場展開競爭。去年，空客公司的民用飛機交付量首次超過波音公司。
| 
