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歐盟本周二稱，除非華盛頓削減給予波音公司(Boeing)的補(bǔ)貼，否則歐盟不會(huì)減少對(duì)空中客車公司(Airbus)的補(bǔ)貼。歐盟發(fā)言人Arancha Gonzalez在歐盟與美國(guó)雙方官員本周四進(jìn)行談判前稱，歐盟不能單方面接受這個(gè)提議。
此次談判將重新協(xié)商1992年簽署的《跨大西洋民航協(xié)定》(trans-Atlantic civil aviation accord)。該協(xié)定將波音公司和空中客車公司研發(fā)新機(jī)型所獲得的政府補(bǔ)貼限制在
制造成本的33%以內(nèi)。
空中客車和波音互相指責(zé)對(duì)方獲得“不公平”補(bǔ)貼，歷來是這兩家跨大西洋航空公司的矛盾所在。
布什上個(gè)月曾揚(yáng)言將就歐盟對(duì)空中客車提供“不公平”補(bǔ)貼一事訴諸世界貿(mào)易組織，美國(guó)早就抱怨空中客車以低于市場(chǎng)水平的利率獲得政府貸款用于啟動(dòng)新機(jī)型，且如果新機(jī)型不獲利就無需返還貸款。但歐盟否認(rèn)以低利率向空中客車提供貸款的說法。舉例而言，開發(fā)空中客車A380機(jī)型所需的107億歐元成本中，約三分之一的成本來自空中客車稱為“可返還啟動(dòng)援助”的資金。
歐盟對(duì)此作出回應(yīng)，稱波音歷來從政府手中獲得國(guó)防、航空及運(yùn)輸合約。同時(shí)，美國(guó)政府于2003年向波音提供了一套價(jià)值32億美元的激勵(lì)方案，為波音新的7E7夢(mèng)幻型客機(jī)裝配廠提供資助。
波音發(fā)言人Dick Dalton稱，公司去年的軍事銷售額低于空中客車兩家母公司的軍事銷售總額。空中客車的母公司為歐洲航空防務(wù)航天公司。他還稱，真正的問題所在是啟動(dòng)補(bǔ)貼，這是不公平的。
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