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美國國家航空航天局、波音公司的工程師29日說，“飛行汽車”的基本原理已經成形，但由于技術原因，真正面市尚需時日。
遇上技術難題
過去幾十年中，科研人員一直在試圖制造這種會“飛翔”的汽車。但要生產出一種
普通人買得起、易于駕駛的“飛行汽車”，既能讓你飛翔200公里參加一個會議，也可以驅車20公里到一個購物中心，可能還需要幾十年的時間。
科研人員說，很多將汽車和飛機“雜交”的努力往往不成功。美國國家航空航天局的研究人員摩爾29日對美聯社記者說：“當你試圖融合它們時，你得到的是世界上最糟糕的東西：一個非常笨重、遲緩、昂貴的難以使用的車。”
面市尚需時日
航空航天局的第一目標是變革小飛機旅行，希望在今后5年中開發一種技術，讓小飛機能從地區機場飛出，價格少于10萬美元，和摩托車一樣噪音低，像普通汽車一樣易于駕駛。盡管它不能行駛在公路上，但卻能讓普通人做短距離飛行。
航空航天局還希望在今后10年內，開發出在機場著陸后能在邊道上行駛的短途飛行小飛機，這正是目前技術尚不成熟的“汽車飛機”。而在今后15年中，航空航天局希望能有一個徹底的技術突破，制造能容納4名乘客、具有垂直起飛功能的“飛行汽車”。
總的來說，將“飛行汽車”的狂想變為現實，大概需要25年。
向馬學習智能
小一些的公司也在開發“飛行汽車”技術。總部設在美國加州的摩勒國際公司已經制成了自己的“空中汽車”的原型，這種流線型汽車能垂直起飛。目前，公司研究人員正在努力提高“飛行汽車”的自動化程度，他們的最終目的，是讓“飛行汽車”更加“聰明”。
另據航空航天局高級研究員古得利奇介紹，目前業界正在討論“飛行汽車”的“H模式”。H是英文“馬”的首字母，所謂“H模式”，就是指新的“飛行汽車”在智能方面應該像馬，能夠自動躲避障礙物，甚至能自己找到回去的路。
陳宇(新華社供本報特稿）
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