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美國(guó)是世界上高速公路發(fā)展最迅速、路網(wǎng)最發(fā)達(dá)、設(shè)施最完善的國(guó)家之一。其高速公路網(wǎng)的建成，提高了運(yùn)輸效率，擴(kuò)大了資源和商品流通，并在很大程度上影響了美國(guó)人的生活方式。
美國(guó)目前已建成的高速公路基本上都靠政府稅收。1956年，美國(guó)總統(tǒng)艾森毫威爾敦促國(guó)會(huì)通過(guò)了《聯(lián)邦資助公路法案》，確立了高速公路的發(fā)展框架。根據(jù)這一法案，州際高
速公路由聯(lián)邦政府按照9：1的比例出資。其中聯(lián)邦資金由“聯(lián)邦公路信托基金”提供。這個(gè)基金的資金87.6%來(lái)自機(jī)動(dòng)車燃油稅。美國(guó)政府當(dāng)時(shí)認(rèn)為，對(duì)于公路的使用，如果采取收費(fèi)的辦法，在公路上設(shè)卡收取的成本太高，還會(huì)給行車帶來(lái)諸多不便。而征收燃油稅最為公平有效，誰(shuí)開(kāi)車的里程多，使用道路多，誰(shuí)交的稅就多�！堵�(lián)邦資助公路法案》還規(guī)定，州際高速公路的建設(shè)和基金收入掛鉤，收多少錢，辦多少事，不靠借錢辦事。
美國(guó)有8萬(wàn)公里的高等級(jí)公路，只有不到1萬(wàn)公里是收費(fèi)公路，且不是用以還貸，而且費(fèi)用低廉。
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