|
美國上月的車市遭遇了罕見的“降溫”，相對于家庭收入來說，汽車價格降到了25年以來的最低點。位于“汽車之都”底特律的科美利加銀行首席經濟學家李特曼稱，對一個中等收入的家庭來說，在今年的第一季度買一輛普通價位的新車，只需花去他們20.5周的收入。
美國各大汽車公司打起了新一輪“價格戰”。通用汽車公司于本月初將銷售折扣額提高了1000美元。根據該公司7月6日發布的促銷信息，別克的2004款所有車型都返還4000或
5000美元現金。例如，一輛別克君威在美國的售價大約在2.5萬到2.9萬美元之間，消費者能得到4000美元的現金返還。雪佛蘭、龐迪亞克等部分車型的折扣金額也高達5000美元。
福特汽車公司的折扣也相應提高了1000美元，“探索者”以及“水星登山家”運動型多功能車的折扣額達到了4000美元。克萊斯勒公司部分品牌轎車的折扣金額最高也達到了5000美元。
美國車商打起折扣戰，無非是為了盡快擺脫銷量不佳的窘境。今年5月，全美汽車銷售量與去年同期相比上升了3.4%，美國的汽車制造商們希望這個夏天的銷量能保持穩定上升的態勢。但根據美國汽車數據公司公布的統計報告，6月的汽車總銷量出人意料地下降了2%。福特公司的銷量下跌了7.8%，起亞、現代、克萊斯勒等其它汽車品牌的銷量有了較大幅度的增長，但是通用和福特這兩大汽車巨頭拖了后腿。因為它們的總銷量占全美汽車銷量的將近一半，銷量下跌幅度超過其它品牌的銷量增長幅度，所以使得全美總銷量下滑。
汽車市場分析師邁克指出，由于缺乏創新車型，生產過剩，使美國汽車市場出現了供過于求的局面。分析師斯皮內拉指出，6月美國汽車銷量下降還受到了升息的影響，背了可調利率抵押貸款包袱的消費者以及房地產新業主在升息壓力下，不得不推遲買新車的計劃。
不過，今年上半年的汽車總銷量要比去年同期上升了2.3%。分析師認為，這主要是由于去年上半年的汽車銷售情況受到伊拉克戰爭的負面影響，而且今年各汽車公司的促銷力度更大。斯皮內拉認為，在更豐厚的折扣利誘下，推遲買車的大部分消費者會在今年下半年實現他們買新車的愿望。
譚露
| 
