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《彭博資訊》：福特攜手馬自達將在華建第三家工廠
（Ford to Build Its 3rd Car Factory in China With Mazda）
據福特和馬自達的官員表示，兩家公司將在華興建第三家轎車工廠。這是福特為趕超競爭對手、發起的總額15億美元投資計劃的一部分。
據悉，福特周四將
與其中方合作者，長安福特汽車有限公司簽訂協議，在南京建造轎車工廠。福特首席運營官詹姆斯.帕迪拉（James Padilla）和馬自達總裁井卷久一（Hisakazu Imaki）都將出席協議簽字儀式。
南京工廠將是福特在華的第三家轎車裝配工廠。福特正試圖縮小與通用、豐田、大眾在中國市場上的差距。福特和馬自達的高管稱，南京工廠可生產多達8種新車型，福特與馬自達零部件和平臺多數共享。
大和SB投資公司（Daiwa SB Investments Ltd.）基金經理Masayuki Kubota稱：“馬自達在工程技術方面是強項，但缺少市場營銷經驗。對福特和馬自達來說，整合雙方的資源參與中國市場競爭是明智之舉。”
《華爾街日報》：眾公司競購Egg，摩根大通參與其中
（J.P Morgan Is One of Several Bidders for Egg）
據知悉內情人士稱，正式提出收購Egg的數家公司中包括JP摩根大通（J.P. Morgan Chase & Co.）。Egg是保誠公司（Prudential Plc）的網絡銀行子公司。
報道稱，其他收購方還有：信用卡公司第一資本金融公司（Capital One Financial Corp.）和美國信用卡巨頭MBNA公司。JP摩根大通發言人不愿就此發表評論。
Egg公司在上周稱，將耗資1.70億歐元（2.10億美元）關閉其虧損的法國子公司，以便保誠出售持有的該公司股權。關閉該子公司的成本將列支在三季度財務報告中。
《華盛頓郵報》：格林斯潘對美經濟充滿信心
（Economy in 'Soft Patch,' Greenspan Tells Panel）
美聯儲主席昨日稱，美國經濟正通過一塊“松軟地帶”（‘Soft Patch’），但此無力阻止今年已獲強勁動力的廣泛的經濟擴張。
格林斯潘出席參議院金融委員會（Senate Banking Committee）有關美聯儲政策半年聽證會時，告訴參議員們，最近數月的高價能源起到了推升通脹效果，并侵蝕了消費者的開支能力。他還稱，近期出現的通脹現象只是臨時性的。聯儲預計未來數月升息的方式仍將為漸進式。
格林斯潘反對美經濟已顯現重大的疲軟發展跡象之說。因6月零售、工業生產、住宅開工和就業增速都出現了下跌，令一些分析師們驚訝，究竟經濟是否在經過數月相對強勁增長后正落入一個波動和停滯復蘇狀態。
《洛杉磯時報》：有關期權會計改革遭遇挫折
（Options Expensing Takes a Hit）
美眾議院通過了一項阻止硅谷企業強烈反對的會計制度改革的法案。
經硅谷企業大量游說后，眾議院周二批準了阻止要求企業將授予員工的股票期權的成本計入賬目的會計制度的立法。兩黨連立對此法案的表決結果為312：111，突現了強烈要求阻止高科技工業稱之為威脅到一種流行的薪酬方式監管的勢力。參議院有近四分之一議員提議了類似措施，但遭到參議院主席Richard C. Shelby和參議院金融委員會（Senate Banking Committee）上層民主黨人Paul S. Sarbanes的反對。Shelby稱，國會應讓FASB的專家們在沒有政治干預的情況下完成自己的工作。
兩位參議員不希望國會干預獨立的財務會計制度委員會（Financial Accounting Standards Board，FASB）的工作。
《金融時報》：摩根大通二季度凈虧5.48億美元
（Litigation and merger costs hit JP Morgan）
美第二大投資銀行摩根大通（J.P. Morgan Chase & Co.）周三發布了經增加訴訟儲備后本季度凈虧損的業績公告。
收購了美一銀行（Bank One）的摩根大通本季度凈虧5.48億美元，合每股虧損27美分，而去年同期為18.3億美元，合每股89美分的利潤。在剔除訴訟儲備和并購成本后，公司每股盈利為85美分。據路透財經調查華爾街分析師的結果是，摩根大通每股盈利為83美分。公司還批準了60億美元的股票回購計劃。
公司為應對涉及前電信企業世通（WorldCom）和能源企業安然（Enron.）公司的丑聞不得不增加訴訟儲備，增加了法律風險。花旗在5月同意支付26.5億美元，以和解世通公司股東對其參與金融欺詐的指控。
《路透財經》：日政府提高本財年經濟增速預測
（Japan Almost Doubles Growth Forecast）
日政府內閣辦公室周三稱，日將把本財政年經濟增長預測提高兩倍，這是因強勁的工商業投資和消費開支復蘇將經濟增長提升到8年來的最快速度。
v內閣辦公室稱，考慮到價格變化，截止明年3月底的本財年最新預測實際增長率可能為3.5％，遠高于此前其預測的1.8％增速。名義增長速度從0.5％提升至1.8％。最近數月來，活躍的對華出口、資本開支上升以及個人消費開支增加已幫助將日本拉出了延續10年的蕭條時期。日本經濟在一季度增速已達年率化的6.1％，是近10多年來最快增速。內閣辦公室稱，預計從明年4月之后的下一財年的實際經濟增速為2％，或約名義1.5％。
內閣辦公室預計本財年的消費價格指數（CPI）會跌至0.1％，而此前預測為0.2％。
《CNN財富連線》：1.美上周消費者信心與前持平
（Consumer confidence stands still）
據周二公布的一項調查顯示，美消費者信心上周維持未變，同時顯示了政治傾向性是如何影響人們對經濟狀況的看法。共和、民主兩黨之間在對美經濟狀況的看法存在巨大分歧。
美國廣播公司/財經雜志消費信心指數（ABC/Money magazine consumer comfort index）顯示，共和黨人的消費信心指數達到了3年來的高位－3，民主黨人間的信心指數為近10年來的低位－10。截止7月18日前一周的消費信心指數為－7，略好于該指數自1985年開始統計以來的平均值－9。
據上周調查結果，42％的被訪者表示了對經濟有信心，高于截止7月11日前一周1個百分點。
2.美上月住宅開工跌至17個月低位
（Housing starts at 17-month low）
美政府周二報告稱，因利率上調減緩了住宅市場的狂熱，美國6月單個家庭住宅建設開工量出人意料地猛跌至其1年多來的最低點。
商務部報告稱，顯示建筑商對未來需求信心的標致，住宅開工許可跌至自2月以來最低點，是10年來單月最大下跌。6月住宅開工量達到經季節性調整后的180.2萬套年率，低于5月經向上修整后的197萬套年率。這是自2003年2月出現的10.7％跌幅以來的最大跌幅。分析人士此前曾預測住宅開工年率增加至199萬套。
今年年初按揭貸款利率跌至歷史低位，強勁刺激住宅需求。但美經濟復蘇走強后，利率上月走高，令住宅價格更昂貴，使需求胃口下降。
《今日美國財經報道》：1.紐交所前主席以法律手段討回清白
（Grasso fights back）
紐交所前主席格拉索（Richard Grasso）周二以法律手段對其的指控進行回擊。他向法院提交了對其原雇主紐交所和現繼任者的起訴狀，并否認紐約總檢察長Eliot Spitzer于5月在民事訴訟中對他的所有指控。
他在訴狀中稱紐交所解雇他毫無正當理由，他還要求交易所支付欠他的5000多萬美元薪酬，并猛烈抨擊他的繼任者John Reed在媒體上發表有損于他名譽的言論。
Spitzer在5月24日對紐交所前任主席格拉索和交易所董事Kenneth Langone提起民事訴訟，指責二人違反了紐約州的，要求非盈利組織官員的薪水應是合理的、與承擔的職責相稱的法律。Spitzer的訴訟要求格拉索和Langone分別償還1億和1800萬美元。
2.福特汽車二季度業績表現強勁
（Ford posts profit of $1.2 billion in second quarter）
福特汽車因其優良金融業務和歐洲業務改善帶來創記錄的盈利，二季度利潤與去年同期相比幾乎增長三倍。
美國第二大汽車廠周二稱，公司在4-6月的二季度內進帳了12億美元，合每股57美分，而去年同期為4.17億美元，合每股22美分。剔除特別項目外，公司盈利為13億美元，合每股61美分，比華爾街多數人預測水平高出11美分。銷售收入從去年同期的406億美元增至428億美元；汽車銷售從去年的341億美元增至367億美元。
公司仍將全年每股盈利預測調高了15美分，剔除特別項目后處于每股1.8－1.9美元范圍。提升盈利預測水平主要反映了福特汽車信貸公司（Ford Motor Credit）的強勁業績表現，其在最近數季度中對公司利潤貢獻非常之大。信貸公司二季度凈利潤為8.97億美元，幾乎是去年同期4.96億美元的兩倍。
《日經新聞》：松下數碼相機產量提升75%
（Matsushita to Raise Digital Camera Output 75%）
全球最大消費電子產品制造商松下電器工業（株）計劃自8月起，提高數碼相機產量75%。
據悉，松下電器目標是每月數碼相機產量35萬臺。因數碼相機廠商持續降價，以及推出更高分辨率相機，數碼相機銷量在持續增長。索尼今年的數碼相機銷量預計提升10%。
松下電器準備將每年數碼相機銷量增加到800萬臺。作為三年計劃的一部分，松下電器希望在全球市場上的占有率提高兩倍至10%。
《讀賣新聞》：倚重中東石油并非下策
（Reliance on Middle East oil not risk to supply）
日本對中東石油的依賴度是世界上各國中最高的，但這并不意味著日本在保障石油供應安全方面風險較大。
日本能源消費中原油占到一半。盡管比重比70年代已減少20%，但仍然大大超過煤炭、核能、天然氣和水力。日本原油幾乎全部進口，90%來自中東地區。
中東國家石油產量占到全球原油產量的30%。日本依賴中東原油的一個原因是，距日本最近的大油田就在中東，意味著大型油輪的運輸成本要比從別處進口低。而周邊國家，如中國對原油進口的依賴程度也很大，但是中國進口的原油僅50%來自中東。
中東原油硫質高，因此日本煉油廠從一開始就設計成可滿足嚴格的環保要求。中國煉油廠則不同，脫硫能力較低。但隨著環保法規加強，中國煉油廠被迫從印尼等國家進口低硫質原油。但相應油價要高，而與此同時日本卻可一直進口中東雖低質但廉價的原油。
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