國際金融報(bào)記者 張穎

　　之所以媒體對(duì)于車手的保險(xiǎn)金額只作推測，是因?yàn)檫@些車手的保單處于高度保密狀態(tài)。這些保險(xiǎn)合同的內(nèi)容原則上只有三個(gè)人了解：車手本人、授權(quán)經(jīng)紀(jì)人、保險(xiǎn)公司的授權(quán)代表

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　　世界著名一級(jí)方程式賽車手拉爾夫·舒馬赫盡管因傷缺席兩站比賽，近日曝光率卻猛增。當(dāng)他老哥邁克爾·舒馬赫在賽道上奇跡般地取得了第十個(gè)分站賽冠軍頭銜的時(shí)候，小舒馬赫也沒有閑著，而是籌劃著起訴美國醫(yī)生，原因是診斷失誤。

　　在美國站的比賽中，小舒馬赫操控的賽車發(fā)生嚴(yán)重碰撞，小舒馬赫當(dāng)即被送往美國印地安納波利斯當(dāng)?shù)蒯t(yī)院檢查傷勢。當(dāng)時(shí)美國醫(yī)院僅作出“皮外傷”的診斷，并讓他第二天就出院。但兩個(gè)星期后，小舒馬赫在德國醫(yī)院檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)脊椎有兩節(jié)骨頭骨折，要不是發(fā)現(xiàn)早，極有可能導(dǎo)致半身癱瘓。

　　為此，小舒馬赫經(jīng)紀(jì)人表示，一旦發(fā)現(xiàn)任何能證明那些美國醫(yī)生醫(yī)療疏漏的證據(jù)，就會(huì)提起訴訟。但據(jù)美國印地安納波利斯的一名法律專家稱，如果小舒馬赫真的打算起訴，最長可以消耗5年時(shí)間。即便到那時(shí)，賠償金額也是由醫(yī)生當(dāng)時(shí)購買相應(yīng)的保險(xiǎn)而定。對(duì)于這些投保的醫(yī)生來說，賠償金不會(huì)超過125萬美元。

　　相比這125萬美元的賠償金，人們也許更關(guān)注這些年收入高達(dá)幾千萬美元的F1車手在比賽中一旦發(fā)生事故可以得到多少保險(xiǎn)賠償，又或者他們是否為自己購買了巨額保險(xiǎn)？

　　事故頻發(fā)

　　一直以來，F(xiàn)1都被稱為世界上最危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)之一。選手駕駛時(shí)速300公里左右的賽車馳騁在賽道上，完成60圈上下的比賽。2004年度一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽賽程過半，當(dāng)F1成為車王邁克爾·舒馬赫個(gè)人表演之后，比賽少了幾分精彩，但卻不乏激烈。或許是天氣時(shí)陰時(shí)雨的緣故，近幾站的F1比賽，可謂事故頻頻。

　　就在剛剛結(jié)束的7月11日英國銀石賽道，撞車事故再次發(fā)生，雷諾車手特魯利的賽車在入彎之前的直道上突然撞到旁邊的護(hù)墻上，連打了幾個(gè)旋兒，沖到沙地上并開始騰空翻了兩個(gè)滾兒，賽車的頂部連續(xù)在地面上發(fā)生撞擊，景象非常慘烈，雷諾賽車完全不復(fù)車型。

　　其實(shí)，這樣的驚險(xiǎn)場面在F1比賽中并非罕見。1999年，大舒馬赫在英國銀石賽道撞車斷腿；2001年，英美車隊(duì)潘尼斯在比賽中賽車翻滾、頭部受傷，以及當(dāng)時(shí)喬丹車隊(duì)佐藤琢磨撞車頸部受傷等等。

　　頻繁的撞車給觀眾帶去了精彩畫面同時(shí)，誰又來為這些F1車手的生命安全保駕護(hù)航？

　　絕密天價(jià)保單

　　向保險(xiǎn)公司投保無疑是這些F1車手的必選也是首選。

　　據(jù)外電報(bào)道，在2001年的德國聯(lián)邦稅務(wù)局，大舒馬赫共有超過500萬美元保險(xiǎn)金被免于征稅，可以大致推測，在那年，大舒馬赫自掏腰包繳了超過500萬美元的保險(xiǎn)金。按照保險(xiǎn)金的100倍來算，如果大舒馬赫在賽道上發(fā)生不幸，他的受益人將得到的賠償應(yīng)該在數(shù)億美元。

　　之所以媒體對(duì)于車手的保險(xiǎn)金額只作推測，是因?yàn)檫@些車手的保單處于高度保密狀態(tài)。細(xì)心的車迷不難發(fā)現(xiàn)，1999年，大舒馬赫在銀石撞車后，醫(yī)護(hù)人員將他從受損的法拉利賽車中抬出送上直升機(jī)。人們特意用一塊白布擋住了他的身體。

　　據(jù)悉，這塊白布并不是賽會(huì)的要求，而是來自大舒馬赫和法拉利車隊(duì)的投保商———德國安聯(lián)保險(xiǎn)公司。就像這之后大舒馬赫的傷情及治療計(jì)劃高度保密一樣，F(xiàn)1車手的任何保險(xiǎn)及賠償合同都處于高度保密的狀態(tài)。不光是大舒馬赫這樣的車壇領(lǐng)袖，潘尼斯、佐藤在受傷退場時(shí)，人們都可以看到白布遮身，更無法知道隨后的傷情及醫(yī)療報(bào)告。

　　這些保險(xiǎn)合同的內(nèi)容原則上只有三個(gè)人了解：車手本人、授權(quán)經(jīng)紀(jì)人、保險(xiǎn)公司的授權(quán)代表。只有極少數(shù)的車隊(duì)老板對(duì)保險(xiǎn)合同有所了解，因?yàn)樗麄兛赡苄枰獏⑴c車手保險(xiǎn)金的支付。

　　但保險(xiǎn)合同的任何參與方都會(huì)簽訂嚴(yán)格的不泄漏保密協(xié)定(NDA)。如果泄漏任何細(xì)節(jié)，即使是車隊(duì)老板這樣財(cái)大氣粗的大亨，也要賠得傾家蕩產(chǎn)。有業(yè)內(nèi)人士半開玩笑地說，要想得到車手的保險(xiǎn)合同，難度不亞于從美國中央情報(bào)局(CIA)總部竊取文件。

　　在風(fēng)馳電掣的賽車世界，車手的生命安全猶若懸絲，而那份鎖在保險(xiǎn)公司地庫中的保險(xiǎn)合同，無疑是他們和家人的最好保障。

　　投保困境

　　由于近來賽道事故的陡增，尤其是小舒馬赫在美國站發(fā)生意外后，F(xiàn)1車手們紛紛追加了各自的保單金額。

　　在F1保險(xiǎn)領(lǐng)域從業(yè)多年的鄧肯·弗雷澤指出，實(shí)際上真正為車手們提供保險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司數(shù)量仍非常少，只有一些大的保險(xiǎn)公司才愿意接受車手的巨額投保。現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急是如何增加這類保險(xiǎn)公司，否則只有不斷限制車手的投保金額。

　　事實(shí)上，除了車手的個(gè)人投保，車隊(duì)也會(huì)為各自旗下的車手投保。一旦車手在比賽中發(fā)生意外，每場比賽車手可以最多獲得100萬美元的賠償。

　　一家國際知名保險(xiǎn)公司曾作出預(yù)測，一旦小舒馬赫美國站的意外影響了他的職業(yè)生涯，那么保險(xiǎn)公司將要賠償近1000萬英鎊的保險(xiǎn)金。因此，保險(xiǎn)公司一度希望小舒馬赫能參加英國站的比賽，雖然最終小舒馬赫因傷缺陣，但小舒馬赫經(jīng)紀(jì)公司還是對(duì)其能夠參加8月15日的比賽充滿信心。這也無疑讓保險(xiǎn)公司吃了顆定心丸。

　　“如果沒有新的保險(xiǎn)公司加入為車手們提供保險(xiǎn)，那么F1車手將面臨的最大困境就是他們必須減少投保金額。”弗雷澤作出提醒。