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駐美國記者 張興慧
本報華盛頓6月28日電
老實說，“尼桑”在美國汽車消費者的心目中算不上頂尖品牌。但近一個時期以來，只要你稍微留意一下美國公路上行駛的車就會發現：帶著“尼桑”標志的車逐漸多起來了
。記者的一位名叫布賴恩的“車迷”朋友說：“1999年曾經瀕臨破產的日產公司近幾年起死回生了，其旗下的‘尼桑’和‘無限(INFINITI)’等轎車外型時尚，正越來越受到美國消費者的青睞。”
的確，日產汽車公司2003年的業績相當不錯，它的全球銷售額一舉超過“本田”，成為繼“豐田”之后的日本第二大汽車生產企業。它在美國市場的表現也不俗，2003年的銷售量比前一年增長了17.9%，2004年前5個月的增長幅度則達到了28%。
德國汽車設計專業教授詹姆士·凱利說：“隨著制造技術的接近，汽車的外型設計已成了第一賣點。”近年來，日產汽車公司在汽車設計上投入了大量的人力和物力。記者曾擁有過一輛1993年款日產“MAXIMA”轎車，但與2004年款相比，簡直“判若兩人”，如果不是“芳名”相同，你很難找到她們之間的“血緣關系”。
美國是日產汽車最大的市場，中國則是日產汽車越來越大的市場。日產公司的志賀俊之在舊金山接受記者采訪時說，日產公司非常重視中國市場，也在中國市場投入了大量資金。去年7月，東風、日產合資成立了中國最大的汽車合資企業———“東風汽車有限公司”，注冊資金167億元人民幣，其中日產投入83.5億元人民幣現金，雙方股比各占50%。目前已有“陽光”和“藍鳥”兩款尼桑品牌轎車在中國生產銷售；下半年，售價在40萬元以上的新款豪華轎車“天籟”也將在中國上市。據悉，售價將低于“陽光”的尼桑中低檔經濟型轎車明年也將導入中國市場；到2007年，中國市場上的尼桑系列車型將達到6款，高、中、低檔乘用車兼有。
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