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業內專家認為，此輪國際原油價格的大幅上揚是在成品油帶動下完成的，成品油是油價上漲的“領頭羊”。
美國汽油庫存量持續低于去年同期水平的統計數據，以及對美國夏季驅車旅行季節到來后汽油需求大幅提升的預期，使得近一個月來國際市場汽油價格飚升。紐約商品交易所汽油期貨一度漲到每加侖1.47美元，是該市場自1984年12月份開創汽油期貨交易以來最高的
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在過去的兩三個月里，新加坡煉油廠開工率已從以前的60%-70%上升為80%。與印度和中國的煉廠不同，新加坡煉油廠是搖擺型的，隨著市場變化以及煉油毛利高低而不斷調整開工率。
普氏亞太區石油部編輯經理Eswaran Ramasamy認為，成品油價格的大幅攀升是市場自然發展的結果，但也有政府調控的因素。比如，美國汽油價格連創新高就和美國政府調高汽油標準直接相關。首先，要生產高辛烷值、低含硫量的汽油產品，煉油廠必須訂購輕質低硫原油，目前中國為滿足運輸燃料需求的增加需要的也是這類原油，而這種原油的生產國尼日利亞、安哥拉和阿爾及利亞的產量卻明顯不足。4月份，低硫原油與普通高硫原油的價差已經達到8.5美元／桶，創歷史最高紀錄。其次，生產高標準汽油對煉油廠的設備和工藝有更高要求，小煉油廠無法煉制出符合需求的油品，限制了一部分供應能力。再次，最近兩三年，由于油品供應過剩，新加坡、日本和韓國等國為優化煉制水平，相繼關閉、檢修煉油廠，使得亞洲煉油能力下降，而此時需求卻已經悄然上升，導致了目前供應緊張的局面。
在亞洲，中國、印度對石油的需求上升，加上韓國、日本、印度尼西亞和越南等國，亞洲已經成為最高的耗油地區。
今年5月初，美國原油庫存3.00億桶，約比2003年同期多1100萬桶，歐洲原油庫存也高于一年前。而與一年前相比，美國夏季驅車季節前的汽油庫存量則少500萬桶(2.5%)。專家認為，目前供應上只是油品庫存存在缺口，而這使得成品油領漲國際油市。
作 者：董雅俊
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