動用資金約40億美元，大幅裁員兩成

　　日本三菱汽車公司于21日公布經(jīng)營重組計劃，根據(jù)該計劃，公司將削減20%以上的職位，在日本和澳大利亞關(guān)閉工廠，并將戴姆勒-克萊斯勒所擁有的37%的股份降至33%以下。

　　三菱汽車決定發(fā)行普通股，這樣將稀釋戴姆勒-克萊斯勒的股權(quán)，從37%降至33%以下，

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從而使其失去否決權(quán)。這個決定打上了日本人控制該公司的烙印。從21日開始，三菱汽車董事會將不再有戴姆勒-克萊斯勒的管理人員，僅有兩名非執(zhí)行董事。降低戴姆勒-克萊斯勒的控股權(quán)意味著對公司運營業(yè)務(wù)的控制權(quán)已回到日本人手中，從而結(jié)束戴姆勒-克萊斯勒與日本這家第四大汽車制造商長達(dá)4年的合作關(guān)系。

　　該公司這一計劃內(nèi)容包括在2006年前裁員約1.1萬人(相當(dāng)于整個集團(tuán)總?cè)藬?shù)約22%)以及停止在岡崎工廠的成車生產(chǎn)等主要內(nèi)容。三菱汽車還將確認(rèn)，公司已從三菱集團(tuán)內(nèi)的一批公司、兩家私人股本公司以及集團(tuán)銀行三菱東京集團(tuán)(MTFG)得到緊急融資。對三菱汽車的金融援助總額達(dá)到4500億日元(約40億美元)，其中企業(yè)再生基金“PhoenixCapital”將成為大股東。

　　三菱汽車原本希望通過大幅合理化的經(jīng)營策略在2006年度扭虧為盈，然而近期一系列隱瞞召回事件再度遭到曝光，嚴(yán)重?fù)p害了三菱品牌的聲譽，也令三菱重組之路布滿荊棘。三菱汽車近日召回多達(dá)17萬輛三菱扶桑卡車，并承認(rèn)曾企圖掩蓋零部件有缺陷的問題。該公司計劃在截至2006年3月份的財政年度恢復(fù)盈利，實現(xiàn)4.8%的運營利潤率。具體措施將包括，通過大規(guī)模降低產(chǎn)能及裁員來削減成本，改善產(chǎn)品組合，并將公司業(yè)務(wù)重點放在快速發(fā)展的中國市場。

　　三菱汽車公司將關(guān)閉位于澳大利亞的發(fā)動機制造廠，造成約900人失業(yè)，但該公司將維持那里裝配工廠的運作，從而保留約2500個工作崗位。公司也將關(guān)閉日本的帕杰羅生產(chǎn)工廠，裁員約1000人。

　　戴姆勒-克萊斯勒上月拒絕為7000億日元拯救方案出資，從而使三菱汽車的未來蒙上陰影。自那以后，一支由日本經(jīng)營管理人員組成的小組就一直在制定拯救方案。(魏洪)

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　　戴姆勒-克萊斯勒：“今后的重點是中國。”

　　據(jù)中新社報道，德美大型汽車制造商戴姆勒-克萊斯勒在決定中止向重建中的三菱汽車增資后，今后將把亞洲的戰(zhàn)略核心轉(zhuǎn)向中國業(yè)務(wù)和卡車部門。

　　雖然戴姆勒有官員表示：“三菱汽車依然是重要的合作伙伴。”但戴姆勒對三菱汽車的出資比率將從現(xiàn)在的約37%降低至22-23%。為了重視公司收益性，將來與三菱汽車保持更遠(yuǎn)距離也有很大可能。

　　戴姆勒今后關(guān)注的是中國。2005年著手在中國合作生產(chǎn)高級轎車奔馳。卡車等合作事業(yè)也將有所擴(kuò)大，該公司官員毫不猶豫地說道：“今后的重點是中國。”

　　今后，在亞洲戰(zhàn)略中，該公司將重點放在已經(jīng)子公司化的“三菱扶桑卡車和巴士”公司的商務(wù)車業(yè)務(wù)。戴姆勒對“扶桑品牌”在包括日本在內(nèi)的亞洲地區(qū)已經(jīng)扎根充滿信心，戴姆勒有關(guān)人員認(rèn)為：“卡車銷售數(shù)量沒有受到召回問題的打擊。”

　　（金陵／編制）（來源：金羊網(wǎng)）