[zhongwen.ft.com, FT記者聯(lián)合報(bào)道]

　　德美合資汽車巨頭戴姆勒克萊斯勒(DaimlerChrysler)與韓國(guó)現(xiàn)代汽車(Hyundai Motor)正在就雙方聯(lián)盟的前景進(jìn)行危機(jī)談判。外界對(duì)兩家企業(yè)合作生產(chǎn)商用車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃表示懷疑。

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　　去年秋季，戴姆勒克萊斯勒與現(xiàn)代汽車凍結(jié)了商用車輛計(jì)劃，雙方在中國(guó)相互競(jìng)爭(zhēng)的業(yè)務(wù)上發(fā)生公開(kāi)沖突。自此以后，兩家公司的關(guān)系已變得越來(lái)越緊張。

　　《金融時(shí)報(bào)》獲悉，雙方就聯(lián)盟的未來(lái)舉行的高層磋商已進(jìn)行了數(shù)月，現(xiàn)代去年指定了投資銀行家來(lái)幫助考慮公司的選擇，其中包括中斷與戴姆勒的關(guān)系。如果與韓國(guó)這家最大的汽車制造商之間的伙伴關(guān)系破裂，戴姆勒的亞洲戰(zhàn)略將再次受到打擊。此前，公司已在竭力挽救它與日本債務(wù)纏身的三菱汽車(Mitsubishi Motors)之間的聯(lián)盟。

　　接近現(xiàn)代和戴姆勒的人士周三說(shuō)，雙方的聯(lián)盟進(jìn)入了“緊要關(guān)頭”，可能很快會(huì)有一份“重要聲明”出臺(tái)。

　　分析師說(shuō)，各種可能都可發(fā)生，如雙方取消卡車合資企業(yè)項(xiàng)目，戴姆勒出售在現(xiàn)代的10%股權(quán)等。

　　卡車合資項(xiàng)目的屢次拖延，以及現(xiàn)代汽車大多數(shù)與之打交道的高層管理人員離職，令戴姆勒越來(lái)越失望。該公司也因三菱汽車的問(wèn)題心煩意亂。

　　戴姆勒內(nèi)部人士表示，公司卡車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人�？斯�德•科德斯(Eckhard Cordes)已停止敦促韓國(guó)方面盡快完成項(xiàng)目。

　　“在收購(gòu)扶桑(Fuso，三菱的卡車分部)后，這個(gè)項(xiàng)目已不如以前那樣有必要了，”戴姆勒表示。公司證實(shí)談判還在進(jìn)行之中。

　　內(nèi)情人士說(shuō)，現(xiàn)代已成為全球發(fā)展最快的汽車制造商之一，它感到不再需要這個(gè)德國(guó)伙伴了。

　　2000年9月，戴姆勒支付4億美元獲得了現(xiàn)代汽車10%的股權(quán)。這些股權(quán)的市值周三達(dá)到了約10億美元。

　　現(xiàn)代汽車周三拒絕評(píng)論。

　　安德魯•沃德(Andrew Ward)漢城、弗朗西斯科•格雷拉(Francesco Guerrera)香港、詹姆斯•麥金托什(James Mackintosh)倫敦報(bào)道。

　　譯者/張征

　　來(lái)源：金融時(shí)報(bào)

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