[zhongwen.ft.com, 凱文•莫里森(Kevin Morrison)報(bào)道]

　　由于費(fèi)率上漲，航運(yùn)類股票過去12個(gè)月里價(jià)格大幅攀升。

　　費(fèi)率上漲的主要原因是因?yàn)橹袊�已成為全球工廠，去年中國大陸主要港口的貿(mào)易量猛增35%，集裝箱運(yùn)輸費(fèi)率翻了一倍。

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　　去年中國的石油進(jìn)口激增30%，也推動(dòng)了油輪費(fèi)率急升，達(dá)到2002年平均水平的4倍，其中的價(jià)格上漲主要集中在最近的五個(gè)月。

　　海王星歐洲機(jī)會(huì)基金(Neptune European Opportunities Fund)經(jīng)理人巴里•諾里斯(Barry Norris)說，由于航運(yùn)板塊通常被看成是一潭死水，投資者可能錯(cuò)過了該板塊股票價(jià)格的強(qiáng)勁上揚(yáng)。

　　但隨著該板塊的旺盛景象變得穩(wěn)固，投資者已開始獲利。在過去12個(gè)月里，如果先前投資了丹麥馬士基航運(yùn)集團(tuán)(AP Moller-Maersk)，則這筆投資已經(jīng)翻了一倍以上，這是因?yàn)樵摴�司同時(shí)涉足油輪和集裝箱市場(chǎng)。

　　船運(yùn)公司Frontline董事長約翰•弗雷德里克森(John Fredriksen)已目睹他在該公司48%的股權(quán)價(jià)值升至逾10億美元。Frontline公司同時(shí)在奧斯陸和納斯達(dá)克上市，是世界上最大的油輪公司之一。

　　盡管Frontline近期股價(jià)表現(xiàn)強(qiáng)勁，但目前市盈率約為3，預(yù)期該公司2003年將為所有股東帶來5億美元股息紅利。“與半導(dǎo)體公司收益達(dá)到頂峰時(shí)的30倍市盈率相比，”諾里斯先生說，“你可以說我落伍，但我很喜歡那些把金錢回報(bào)給股東的公司。”

　　挪威首富弗雷德里克森先生擁有液化石油氣航運(yùn)公司Golar LNG42%的股權(quán)，并也已從中獲益匪淺。他所持有的股票現(xiàn)在價(jià)值近5億美元，比一年前的價(jià)值翻了一倍還多。Golar LNG擁有10條液化石油氣船。

　　譯者/張征

　　來源：金融時(shí)報(bào)

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