中新社記者羅欽文

　　時至今天，旅游已成為越來越多人生活消費的首選，被譽為“無煙工業”的旅游業成為眾多國家和地區經濟發展的支柱產業或重要產業。而低成本的航空旅費不可否認是旅游業快速發展的一個“加速器”。

　　一場“廉價航空”角力航空市場的惡戰，現于亞洲尤其是東南亞硝煙彌漫，便是鮮明的昭示。

　　在東南亞，泰國被譽為“亞洲最具異國風情的國家”、“微笑國度”，是一個舉世聞名的旅游目的地，每年吸引一千多萬世界各地游人旅游觀光、休閑度假。為加快旅游業及航空業的發展，“廉價航空”正在這個旅游大國掀起熱潮。

　　泰國國際航空公司十日宣布今年六月一日始啟動“廉價航空”運營。泰國航空業的這一“旗艦”正與泰京銀行、正大集團等國內多家機構籌劃合資成立“亞洲天空”廉價航空公司，注冊資金力圖增資至五億泰銖，并希望未來上市泰國證交所。這家“廉價航空”計劃用三架波音飛機開通曼谷到清邁、普吉的低成本航線，以低收入旅行者為主要服務目標。

　　泰航相關人士表示，廉價航空市場還很廣闊。如果低成本航線向亞洲地區開拓，將吸收外國投資者共同參與。

　　促使泰航加緊進軍廉價航空市場的，是“亞洲航空”在泰國開始低成本的“處女航”。“亞洲航空”三日首航曼谷至清邁、普吉、合艾的三條低成本航線，以低成本票價作為拉攏顧客的策略，揭開了泰國航空競爭日趨激烈的序幕。

　　運營泰國低成本航線的“亞洲航空”負責人在此稱，機票價格將比目前的市場價便宜百分之五十左右，首航即受垂注，相信乘客還將急劇擴張。同時，公司也計劃開辟短程的廉價國際航線。

　　馬來西亞的“亞洲航空”是東南亞“廉價航空”的始作俑者，近年經營吉隆坡到曼谷航線業績頗佳。繼此，“亞洲航空”挺進泰國，與塔信總理的家族企業集團合資成立廉價航空公司，開通泰國國內的低成本航線，預計年內至少可接待乘客一百五十萬人次。早于其前，泰國東方航空公司已首飛國內低成本航線。

　　廉價航空業在亞洲紅火起來。據媒體報道，相隨新加坡航空公司同其他三家公司聯手創辦“虎航”，另一家廉價航空公司也在醞釀中，將拉開新加坡廉價航空業紛爭的戰局。澳門因應以澳門為中心、航程在三個半小時以內的區域航線發展策略和致力發展旅游及博彩業的需要，正研究引入低成本航空公司，開辟一些區域性的低成本航線。

　　中國龐大的航空市場也讓航空業界放飛夢想。據中國民航總局局長楊元元向媒體透露，中國港澳地區有一些人提出來辦低成本航空公司，內地也有兩家民營企業和一家旅行社在醞釀成立低成本航空公司。

　　“廉價航空”呈現風起云涌之勢，航空業同室操戈的激烈競爭勢所難免。毋庸置疑，“廉價航空”將使不少乘客一償飛行旅游的夙愿，廣為乘客歡迎。但是，在你死我活的市場競爭中，資本與抗風險能力稍顯劣勢的“廉價航空”到底能飛多高飛多遠，仍待時日的考驗。(完)