理查德-拉帕(Raymond Colitt)報道

　　今年巴西大豆收獲季節達到頂峰時，巴西南部的帕拉瓜納(Paraguana)港每天有2600輛卡車和400節車皮排成長隊等候交貨。隨著中國對巴西農產品的需求激增，這家全球最大的公共糧食運輸港的吞吐量已達到極限。因此，該港正計劃將其貨物處理能力提高一倍，至每天10萬噸。

　　目前，一股“中國熱”正在席卷巴西的出口業，帕拉瓜納港是該潮流最顯著的征兆。在鐵礦石和大豆出口的帶動下，巴西的出口額飛速增長，從2001年的約10.8億美元升至去年的25.2億美元，且今年前10個月就已達到近40億美元。

　　有關巴西公司對中國的出口翻了兩、三倍的消息，現在正傳遍這個南美最大的經濟體，就像當年馬可•波羅(Marco Polo)的游記被廣為流傳一樣，該游記首次描述了遠東地區繁榮富庶的景象。

　　每個人都想乘上開往中國的航船。兩國間的研討會、貿易互訪和文化交流方興未艾。翻譯們從未像現在這樣忙碌過。

　　“巴西所有出口商都把目光盯住中國，”巴西商品期貨交易所(BM&F)總裁馬諾埃爾•辛特拉(Manoel Cintra)說道。上周，他在上海籌備該交易所辦事處的開張事宜，這只是該交易所繼美國紐約辦事處后開設的第二家駐外辦事處。

　　他預計，為應對匯率和價格波動，中國進口商需要對從巴西進口的商品進行套期保值交易，這一需求將給巴西商品期貨交易所帶來10億到15億美元的年交易額。今年年底前，將有5個中國貿易代表團訪問位于圣保羅的巴西商品期貨交易所。

　　“中國政府希望每個兒童都喝上牛奶。你知道13億杯牛奶對于巴西的奶牛農場主來說，意味著什么嗎？”巴西中國工商總會會長唐凱千(Charles Tang)說。巴中商會已經擴大規模，在巴西和中國分別設有11家和5家辦事處。

　　事實上，該商會正在進行一項有關巴中雙邊貿易產品的可行性研究，研究產品范圍從奶制品和橘子汁到汽車零部件，什么都有。該研究已經確認的一個潛在市場，就是需求日益增長的中國速溶咖啡市場，目前市場的兩大供應商是美國的卡夫(Kraft)和瑞士的雀巢(Nestle)。

　　巴西南部巴拉那州(Paran?的Cacique集團已推出了Cafe Pele品牌，直接向上述兩大跨國公司叫板。

　　“目前，巴西正盡力彌補它在中國市場錯過的時機，”唐先生說。

　　迄今為止，巴西對華出口的重點仍放在農業方面，在這個領域，巴西擁有一些在全球最具競爭力的優勢。例如，中牧集團(China Animal Husbandry Group)今年已簽署協議，直接從巴西進口價值1億美元的牛肉、雞肉和豬肉。

　　“中國在牛肉方面的支出仍然比其它國家要少，”貿易公司MBM的商業總監彼得羅•博頓(Pedro Bourdon)說，“但五年后它將成為我們的一個龐大市場。”

　　巴西是世界上飼養商用牛數量最多的國家。

　　批評人士警告說，一旦中國國內的供應能力跟上國內需求，巴西對華出口的繁榮景象可能會消失。但巴西本地銀行Banco Santos的行長艾德瑪•熙德•費雷拉(Edmar Cid Ferreira)堅決不同意這一觀點。

　　“中國正在尋求長期的食品和技術供應商，而這兩樣東西我們都有。中國正和我們商榷建立合資企業，”費雷拉表示。今年，巴西對中國的豆油出口量已翻了近三倍。雖然中國正逐步實現大豆榨油業的現代化，以扭轉老式陳舊的局面，但巴西植物油協會Abiove預測，至少在10年內，中國仍將維持豆油凈進口國不變。

　　中國豆油人均年消費量約為14升，相比之下，巴西為20升，美國為45升。“對中國的豆油出口仍有相當大的增長空間，”Abiove主席卡洛斯•洛瓦泰利(Carlos Lovatelli)說道。

　　巴西對中國的出口并不限于初級產品。費雷拉先生舉例說，中國的鋼鐵、紡織和計算機公司已在巴西投資，以便把產品再出口到中國。當中國投資者盯著巴西的屠宰場和大豆加工廠時，巴西企業也開始向中國出口軟件、牛基因原料，還有時裝。

　　“我們把設計圖樣賣給他們，他們自己在中國縫制，”巴西福塔雷薩(Fortaleza)的紡織品商人盧西奧•比內羅(Lucio Pinheiro)說道。他還說，巴西的許多時裝品牌已在中國開設了專賣店。

　　去年12月，巴西飛機制造商巴西飛機工業公司(Embraer)與中國航空工業公司(China Aviation Industry Corp)成立了一家合資企業，工廠設在黑龍江省省會哈爾濱市。這家企業將于今年年底前生產出第一架飛機。

　　一些分析師認為，作為一個重要的出口市場，中國的開放可能已影響了巴西在與美國和歐洲國家進行貿易談判時的立場。巴西指責美歐國家采用不公平的貿易補貼手段，并設置農業貿易壁壘。

　　“巴西的(商)船正在轉變航向，”費瑞拉先生說。

　 源自英國《金融時報》　2003年11月12日 星期三 出版 譯者/江潔