《彭博資訊》：施羅德敦促歐洲央行設法使歐元貶值

　　(Euro falls; FT says Schroeder Urges ECB to Weaken Currency)

　　德國總理施羅德建議歐洲央行應該設法使歐元貶值，以提振歐洲出口。受此消息影響，今天倫敦市場上，歐元兌美元在3天來第一次走跌。

　　施羅德對記者表示，"我猜想歐洲央行的領導層每日都在討論歐元兌美元匯率問題，討論他們在保持歐洲出口產品競爭力方面是否做的足夠多。"

　　德意志商業銀行駐倫敦的分析師Kamal Sharma就此稱，"歐元再次上揚受到壓力，因政治家可能試圖影響市場；德國的國內需求疲軟，所以人們寄望于制造業出口環節的增長"。德國政府官員拒絕承認施羅德的言論是在對歐元施壓，歐洲中央銀行的發言人也拒絕就此發表評論。

　　《金融時報》：瑞士國際航空削減逾1/4航線

　　(Swiss cuts routes by more than a quarter)

　　周五瑞士國際航空公司表示公司將致力于贏利航線的經營，裁減逾1/4的國內和國際航線。瑞士國航稱從10月26日冬季航班表開始實施時，其航班目的地將從現在的40個減為30個，歐洲航線數將從現在的56個減為41個。

　　瑞士國航6月份公布了公司縮編計劃，該計劃顯示公司將把目前9000名員工數縮減1/3，裁減飛機編隊，以確保公司的利潤率并獲得貸款銀行的支持。

　　瑞士國航稱未來縮減后的79架飛機以及航線，仍能覆蓋世界關鍵商業城市。瑞士國航將繼續服務于歐洲主要城市包括倫敦、柏林、巴黎和羅馬，但將不包括瑞士首都伯爾尼。瑞士國航也計劃撤離其他一些國際城市，包括里約熱內盧、拉各斯、北京和德里。

　　《華爾街日報》：

　　1.美按揭貸款公司的監管者調查新任CEO在問題帳目中的作用

　　(Freddie Mac REgulator Looks at Parseghnian's Role)

　　美按揭貸款銀行Freddie Mac的監管者正在分析新上任的CEO Greg Parseghian是否在公司會計問題上應承擔責任。全美聯邦住宅企業監管辦公室(The Office of Federal Housing Enterprise Oversight)正在遍查每一個現任工作人員的責任問題。該報原引一位涉及調查此事人士的話說，該監管機構在仔細甄別Parseghian是否了解，以及在帳目調整減少公司利潤事件上是否應負責。參與調查的一家公司內部問題調查機構McLean的發言人稱，Parseghian對此事沒有任何責任。他對Freddie Mac的董事會說，Parseghian并未涉及此事。

　　2.安然公司貸款銀行可能僅獲很少償還

　　(Enro Creditor May Get 18.3 Cents on the Dollar)

　　美國歷史上最大破產公司安然的貸款銀行，可能僅從貸出的每一個美元中收回14.4至18.3美份的償還額，其中70%是現金。這是安然公司代理CEO Stephen Cooper所言。公司破產前共欠債務670億美元之巨。此次可償還的數額遠低于美國破產史上可償還平均數。Cooper說，當你看到公司資產負債表上的資產質量時，你就會為你能收回這樣的數額感到慶幸了。他宣布，公司今日已向紐約聯破產法院申請重組的計劃。

　　《CNN財富連線》：再攀升需稍歇

　　(Rally takes a rest)

　　周四美國最有影響的幾個證券指數紛紛下挫。納斯達克下跌1.8%、道瓊斯和標準普耳指數都約下跌了1.3%。主要指數在交易日結束前都報收低點。許多投資者對雅虎公司上季度業績水平表示掃興，外加勞動力市場的弱市前兆，所以在交易日后段時間紛紛套利出局。據分析人士判斷，周五在接報GE公司公布報告后，市場仍不會樂觀。因股市從數周前就已經開始上漲，一些投資者有相當獲利，此時為何不收獲？另一些市場分析人士認為，持續上漲市場需要調整一下，有喘歇機會。投資者對公司盈利水平預期太高，他們希望公司公布的業績能超過市場預期。

　　《今日美國財經報道》：美國聯邦維修監管遭批評

　　(FAA maintenance oversight criticized)

　　美聯邦審查機構昨日稱，他們發現許多維護美國航空公司飛機的企業的工作有問題，聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration，FAA)應該更勤于檢查這些企業。全美運輸部總檢查官的報告披露，去年10家最大的美國航空公司把維護修理工作總量的48%外包給本國或外國的維修站，而1990年只有33%外包。這樣做法是希望降低經營成本。外包修理站的管理費和周薪一般都比航空公司自己的維修單位低。

　　總檢查官的報告認為，FAA僅僅把檢查重點放在航空公司內的維修單位是不夠的。運輸部總檢查官辦公室的審查人員用16個月檢查了本土和外國的5250件的維修情況，訪問了21家維修企業。總檢查官的批評反映了1997年國會總會計師辦公室(Congress' General Accounting Office)和國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)的看法。

　　報告主要要點如下。

　　FAA沒有面對航空公司外包維修工作的現實情況，仍將檢查工作放在航空公司自己內部維修機構上；

　　總檢查官尋訪的21家維修公司中有18家發現使用錯誤的零件和設備工作，內部維修認證的文件混亂；

　　FAA僅僅依賴相關的德、法和愛爾蘭政府機構檢查這些外國的維修單位，但FAA不能驗證這些維修標準和質量是否滿足美國的標準。這些政府部門提供的材料往往也不全面。

　　《紐約時報》：眾議院委員會前期表決限制州金融監管機構監督華爾街

　　(House Panel Votes to Limit States' Policing of Wall Street)

　　眾議院金融服務委員會小組委員會昨日表決批準了，限制州證券監管機構監督和制裁華爾街的證券經紀公司和它們的雇員的權利。這項議案還要經過金融服務委員會的討論和表決。這項稱之為“阻止證券欺詐和投資者賠償法案”(Security Fraud Deterrence and Investor Restitution Act of 2003)是由璐伊斯安那州共和黨人Richard Baker提出。這項議案與美國證監會(SEC)的規定不同，有沖突。如果這項議案通過成為法律，它將禁止州監管機構對證券經紀公司出售自己的投資做披露要求。它同樣禁止州監管機構，調查起訴經紀公司在業務操作上出現的利益沖突問題。例如像去年底華爾街最大的10家證券公司的分析師出現的，最終導致證券公司被州監管機構罰款14億美元的事件。

　　當參與主持去年調查華爾街丑聞的紐約大律師Spizter得知這一消息后表示悲哀，并評論到，“這絕對是對小投資者的完全徹底的背叛和出賣”。全美消費者聯合會(Consumer Federation of America)的官員對此也持強烈批評態度。

　　議案發起人Baker辯解到，他所做的并非要阻礙州監管機構的功能，而是希望全國證券市場的結構不會被單獨一個行政官員所改變。

　　此議案還要向上提交到金融服務委員會討論批準。該委員會的主席是俄亥俄州共和黨人Michael Oxley。不清楚議案在下一輪討論會怎樣。但是，眾所周知的是Oxley是金融服務行業人士的親密朋友。

　　《日本讀賣新聞》：政府對抗通縮的措施取得成效，通縮結束在即

　　(End in sight as govt's attack on deflation gets real)

　　日本竭盡全力對抗通貨緊縮的行動最終得到了認可。6月底，日本長債收益率已經從幾個星期前的創紀錄低點0.4%上升到了超過1%。債券市場的拋售行為反映出了人們預期物價將會走高。更重要的是，企業信心也開始改善，在超過兩年的時間里企業頭一次計劃擴大資本支出。所有一切表明，通縮的結束也許近在眼前。

　　小泉首相在他的2003年新年祝辭里，第一次向人們描繪了動用"所有政治手段"對抗通縮的政策框架。

　　從今年開始，日本實施激進的匯率政策，試圖保證日元與美元匯率的穩定。財務省大筆買入當時面臨很大下跌壓力的美元，5、6月間買入美元量高達近100億，從而穩定了美元兌日元幣值。而日元兌歐元匯率的實際下降帶動了日本的出口，國內的大型制造商都受益匪淺，因為他們的主要競爭對手是德國等歐洲公司。另外，新任央行行長福井俊彥在加大貨幣供給方面也是不遺余力。央行還計劃成立工業復興公司(IRC)，央行向IRC注資，IRC則負責購買商業銀行的不良貸款。

　　《日本經濟新聞》：日經指數報三個月以來最大跌幅

　　(Nikkei has biggest drop in three months)

　　周五日本股市大跌，日經指數創三個月以來最大跌幅，全天下跌320.27，跌幅3.22%，收盤報9635.35。東京證交所指數跌幅2.9%，電腦相關公司股票貢獻了指數全部跌幅的1/5。本周，日經指數兩次上探10000點，但收盤都未能保持在10000點以上。

　　日本股市的下跌追隨周五晚間美股的走勢，因沃爾瑪特百貨、雅虎等公司財報不佳，以及美國首次申領失業救濟人數遜于預期，道指回落1.3%。以美國為主要出口市場的一些日本公司股價回落，佳能跌2.8%，豐田汽車跌4.9%。豐田80%的利潤得自北美市場。

　　春秋