●本報駐印度特派記者 錢峰 ●本報駐香港特派記者 陳少波

　　《印度快報》近日透出消息，李嘉誠旗下的香港和記黃埔港口控股公司(下文簡稱“和黃”)因通不過印度政府的安全資格審查，被迫退出印度尼赫魯信托港口(下文簡稱“尼港”)集裝箱碼頭開發項目的競標。繼美國防部以國家安全受威脅為由反對和黃收購美國環球電訊之后，和黃再度因政治因素蒙受不白之冤。

　　印度對中國企業投資港口有特殊規定

　　尼港是印度所有集裝箱碼頭的龍頭老大，它位于印度西部馬哈拉施特拉邦，與最大商業城市孟買一衣帶水，并與全國鐵路以及公路網相聯，交通十分便利。尼港新碼頭項目是印度政府首次允許私人財團投資國家主要港口，項目金額更高達90億盧比(約合2億美元)。由于印度基建市場潛力巨大，眾多海外財團都想搶占先機，除和黃以外，還有美國、新加坡、馬來西亞、阿聯酋以及印度本國的11家財團參與競標。

　　早在今年1月，就有印度媒體指出，盡管和黃實力強勁，但競標勝出的可能性不大。因為外國公司競標1億美元以上的港口和船運項目必須要通過安全資格審查，印媒體披露，在印度外交部與財政部的要求下，印度內閣安全事務委員會去年曾就“中國公司或者中國人擁有的公司投資印度港口及船運”有過決定，即“在未就此制定出一項全面政策之前，上述公司不能通過安全審查”。果不其然，除和黃之外，印度政府現已通過對其他11家競標商的安全資格審查。審查部門認為，尼港與印度南方海軍司令部相鄰，如果項目中牽涉有中國或巴基斯坦背景的外國公司，可能會導致嚴重的國家安全問題。

　　印度媒體報道，印度國防部不久前同樣以“安全因素”為由向石油部門建議，今后在印度領海的石油項目招標中，應禁止中國、巴基斯坦及東南亞一些國家的公司參與。

　　和黃蒙冤已非頭一回

　　或許樹大招風，和黃蒙冤也不是頭一次了。早在1997年，美國媒體將和黃競標獲得巴拿馬運河經營權這種純粹的商業行為，炒作成“中國政府全球戰略的一部分”，直到1999年，仍然有美國議員信誓旦旦地發出警告，稱和黃會阻止美國船只使用巴拿馬運河。李嘉誠在接受《財富》雜志記者專訪時反駁了這種無稽之談：我連一把手槍也沒有，哪里能控制巴拿馬運河？

　　2002年，美國《華盛頓時報》引述匿名美國官員的消息，說和黃正設法投資與美國中央指揮部總部相鄰的佛羅里達州坦帕新貨柜碼頭。報道指出，美國情報官員擔心，和記港口將會為中國政府的情報單位提供監察哨站。和黃發言人很快澄清，該集團并沒有投資報道中所指碼頭設施的計劃。

　　工商界人士不滿政府措施

　　盡管和黃日前表示，還未收到印度政府的正式通知，但對媒體的詢問，和黃人士強調，和黃是全球最大的貨柜碼頭經營商，業務以香港為基地，遍布亞太、北美、歐洲15個國家和地區，還是歐洲最大港口荷蘭鹿特丹港的大東家。和黃幾年前計劃增持荷蘭鹿特丹的歐洲貨柜碼頭股權，從31.5%增加到75.5%，這一計劃在2001年12月順利獲得了歐洲委員會的批準。和黃通訊部總經理張女士在香港接受《印度快報》采訪時強調，和黃只是商業公司，而非政治實體，實在弄不懂為什么有些人會對公司有這么多安全方面的關注。

　　5月22日，和黃集團主席李嘉誠在股東大會上說，和黃股東來自世界各地，政治背景很清楚，他不擔心這一事件會影響該集團的業務發展。李嘉誠說，該集團對于競投印度港口只在初步研究階段，即使不做也不會失望。試水受挫，可能暫時令和黃在南亞地區的港口布局中出現一個缺口，但是和黃投資海外港口業務的腳步不會因此受阻，和黃“仍將在全球選擇性尋求具吸引力的投資機會。”

　　對于政府對中國公司投資進行人為限制的做法，印度工商界人士大多表示不滿。印度工業聯合會執行主席蘇伯德·巴爾嘎瓦在接受采訪時呼吁，“政府應該鼓勵中國公司前往印度投資，并努力創造與之相符的適宜環境。”

　　《環球時報》(2003年05月26日第十七版)