人民網(wǎng)4月11日訊 世界上唯一的超音速民航客機(jī)、英法聯(lián)合研制的“協(xié)和”式客機(jī)將于今年晚些時(shí)候正式從英國和法國航空公司退役。據(jù)悉，有關(guān)方面作出這一決定的原因是：旅客需求不大和居高不下的維護(hù)成本。至此，縱橫國際航空業(yè)25年來的驕子“協(xié)和”號將正式告別歷史舞臺(tái)。1962年“降生”的“協(xié)和號”能以兩倍音速跨越大西洋，因此一直是歐美“豪華和尊貴人士”出行互訪時(shí)的絕對寵兒。然而時(shí)過境遷，經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致這種豪華飛機(jī)現(xiàn)在進(jìn)入了“每況愈下”的尷尬狀態(tài)。

　　英航表示，“協(xié)和”號的出現(xiàn)，極大改變了人們的旅行方式，因此今后乘客可能不會(huì)“享受某種浪漫的航空旅行了”。法航?jīng)Q定，從今年5月21日起停飛“協(xié)和號”。英航將于今年10月下旬正式讓這種飛機(jī)“退休”。有消息說，英航競爭對手大西洋維京航空公司有意用“1英鎊”來收購英航的協(xié)和機(jī)群。據(jù)悉，當(dāng)年英航就是以同樣驚人的“價(jià)格”獲得了協(xié)和飛機(jī)。對此，英航憤而宣稱將把飛機(jī)捐獻(xiàn)給博物館。目前，英法共有12架“協(xié)和”式超音速客機(jī)。其他航空公司都沒有這種飛機(jī)。

　　其實(shí)，影響協(xié)和飛機(jī)前途的就是其過度昂貴的運(yùn)營成本，隨著時(shí)間推移，這種飛機(jī)的零部件愈加昂貴，加上三年前一架法航“協(xié)和”曾在起飛時(shí)墜毀，更加劇了人們對這種飛機(jī)價(jià)格高卻不安全的“畏懼心理”。當(dāng)“協(xié)和”經(jīng)過改裝，于2001年11月重返跨大西洋航線后，全球經(jīng)濟(jì)和民航業(yè)因?yàn)椤?11”恐怖襲擊事件的打擊而陷入了低谷。“協(xié)和”自此走上了不歸的下坡路。公司不景氣導(dǎo)致乘豪華客機(jī)出行的人數(shù)越發(fā)減少，核定載客100人的協(xié)和客機(jī)上座率往往不足20%，其虧損由此可見。

　　英法航空公司的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，退役“協(xié)和”客機(jī)將讓它們分別減少成本1。30億美元和6463萬美軍。據(jù)介紹，乘“協(xié)和”客機(jī)從英國倫敦飛往美國紐約的機(jī)票價(jià)格為6980美元，所需時(shí)間不到3個(gè)半小時(shí)。時(shí)間優(yōu)勢為普通客機(jī)無法比擬。生產(chǎn)“協(xié)和”飛機(jī)，曾讓英法政府經(jīng)歷“財(cái)政災(zāi)難”：共花費(fèi)約340億美元。由于航空業(yè)不許“協(xié)和”在大陸上空進(jìn)行超音速飛行，因此這種飛機(jī)擴(kuò)展航線受到了很大限制。加上這種超音速飛機(jī)最大的缺點(diǎn)就是油耗極高，因此很難得到其他航空公司青睞。

　　據(jù)說，波音公司為此適應(yīng)市場需要，已經(jīng)放棄了能以0。98倍音速巡航的高亞音速客機(jī)計(jì)劃，轉(zhuǎn)向研究能省油20%的寬體客機(jī)“7E7”。看來，將旅行時(shí)間和經(jīng)濟(jì)效益綜合衡量后，航空公司今后仍將選擇“油耗少載客多的慢飛機(jī)”。(高軼軍)