本報駐吉隆坡記者 張偉

　　　美伊戰(zhàn)爭的爆發(fā)使亞洲各國運輸行業(yè)的風險與成本上升，亞洲運輸企業(yè)開始對運輸費用進行調(diào)整。

　　保險公司拒保中東航線

　　隨著美伊戰(zhàn)爭爆發(fā)，馬來西亞所有保險公司已從本月18日開始，不再接受赴西亞地區(qū)的船運保險，目前該國的保險公司只對在18日之前接到的投保負責，對戰(zhàn)爭發(fā)生后的投保要求則暫時拒絕。馬來西亞Harperins保險公司董事經(jīng)理孔運發(fā)對此間媒體表示，保險公司從本月18日開始拒絕接受赴西亞地區(qū)的船運投保是很正常的，因為有關(guān)地區(qū)發(fā)生戰(zhàn)事，是高度危險的地區(qū)；雖然目前仍有保險公司接受赴西亞的投保，但有關(guān)的船運公司或物主可能是其最大的顧客，愿意付更高的保費，而且與保險公司還有其他的生意來往。

　　新加坡的保險公司在半年前，已經(jīng)因預(yù)期戰(zhàn)爭會隨時爆發(fā)而開始征收戰(zhàn)爭風險溢價，增幅多達110%，但這個溢價在開戰(zhàn)前已經(jīng)回跌。目前，許多保險公司已經(jīng)不愿承保運往中東戰(zhàn)區(qū)的船運貨物；船運公司也減少或暫停來往波斯灣港口的航線。

　　運營成本激增運費上漲不可避免

　　在泰國，由于戰(zhàn)爭引起飛往波斯灣等地區(qū)航線變更，造成泰國航空公司的成本在2月份增加了1.86億泰銖。泰航在向該國交通部提交的信件中表示，該公司出現(xiàn)了2.4億泰銖的經(jīng)營虧損。據(jù)報道，泰航成本上升的原因是取消了一些飛海灣地區(qū)的航線，或者為避開中東地區(qū)而改變了飛往歐洲的航線。

　　在臺灣地區(qū)，長榮航空原本宣布大幅調(diào)高運費，但與客戶磋商后，決定縮小漲價幅度。據(jù)外電報道，長榮航空25日表示，它將把歐洲航線的貨物運費提高15%，而不是以前宣布的提高45%至50%。這次提價行動將從本周五生效。至于飛向美國的航線，長榮將提高運費10%，不過目前還不知該決定何時生效。該公司早些時候曾表示，尚未決定美國航線是否提高運費價格。臺灣的另一家航空公司華航24日宣布，將歐洲航線的貨物運費提高20%，往美國航線的貨物運費提高10%，以反映上升的需求。

　　在新加坡，雖然保險公司暫時還未調(diào)高海運貨物保險收費，但是一些船運公司考慮到美國向伊拉克開戰(zhàn)會導致配貨商運往中東國家的海運成本增加，已經(jīng)調(diào)高了運往科威特的貨運費。該國運輸業(yè)者表示，保險公司仍在檢討中東戰(zhàn)爭局勢、評估有關(guān)的承保風險，所以至今還未調(diào)整保費，但業(yè)者相信保費增加將是遲早的事情。他們指出，海運貨物保費或運往其他中東海港的收費是否會增加，將視戰(zhàn)爭是否會持久或者蔓延到其他地區(qū)而定。

　　基于船運風險增加，新加坡一些船運公司已經(jīng)向運往科威特的貨物征收附加費。業(yè)者解釋，這是因為科威特是在波斯灣最靠近伊拉克的海港。由于戰(zhàn)爭目前仍集中在伊拉克，運往迪拜等其它海灣港口的船運費并沒有上漲。每家公司的附加收費不同，但平均的漲幅是每20英尺標準箱增收250美元。

　　運費大漲打擊出口商

　　由于運輸費用上漲幅度很大，已經(jīng)影響到亞洲地區(qū)的相關(guān)行業(yè)，特別是大宗原產(chǎn)品的出口。

　　新加坡海皇輪船的集裝箱公司APL日前指出，北美與中東貨運收費可能調(diào)高11倍之多。該公司的發(fā)言人稱，保費目前還沒增加，最終的增幅也可能不會這么多，增幅將取決于公司跟保險公司洽談的結(jié)果；此外，該公司也可能因為燃油價格、儲運費等其他成本上漲而提高船運費。

　　馬來西亞統(tǒng)一報關(guān)有限公司董事主席林家光表示，目前的船運費已調(diào)整，特別是赴西亞地區(qū)的運費，不過一般船主只是以附加費的名義增收運費。他認為，調(diào)高船運費已經(jīng)無法避免，因為油費及其他費用都已上漲，如果情況不佳，船只須繞道南非時，航線就會很遠，屆時船運費肯定更加高。他還表示，空運已征收快速航運的費用，調(diào)整后的價格比平時的費用高了幾倍。

　　在馬來西亞，由于業(yè)內(nèi)人士日益擔心無法順利將棕櫚油船運至中東與歐洲市場，已經(jīng)導致3個月棕櫚油期貨價格節(jié)節(jié)下跌，有可能滑落至1300林吉特／噸的水平。(27D4)