記者 李俊 發(fā)自上海

　　伊拉克戰(zhàn)爭爆發(fā)后，記者3月24日了解到，盡管目前戰(zhàn)爭對國內(nèi)航空公司的影響并不大。但給全球航空業(yè)帶來了巨大的影響。

　　東航發(fā)言人告訴記者，目前該公司沒有一條到中東的航線，也沒有途經(jīng)海灣上空的航

線。上航目前只有飛柬埔寨和越南的少數(shù)幾條國際航線。中國國際航空公司業(yè)務(wù)則略受影響。該公司飛中東的只有一條航線，北京至卡拉奇到科威特，鑒于海灣局勢逐漸緊張，已經(jīng)在2月13日停飛卡拉奇到科威特的航線。

　　除了國航外，南航有一條從北京起飛經(jīng)烏魯木齊至阿聯(lián)酋沙加的航線，每周3個航班，由于國際普遍認(rèn)為，阿聯(lián)酋的沙加距伊拉克較遠(yuǎn)，戰(zhàn)火暫時還不會燒到那里，因此航班目前仍在正常運(yùn)營。

　　另外記者還從浦東機(jī)場獲悉，目前有土耳其和以色列兩家涉及中東地區(qū)的國外航班在該機(jī)場降落，土耳其航空公司每周有3個航班降落在浦東機(jī)場，而以色列每周五僅有的一個航班已于前天取消。

　　和中國國內(nèi)不同的是，伊拉克戰(zhàn)爭爆發(fā)之后，因為預(yù)期飛行乘客將會減少，全球幾家大型航空公司紛紛宣布裁員或減少航班，全球第二大航空公司美國聯(lián)合航空公司告訴雇員不再實行帶薪休假，同時減少航班；加拿大航空公司則宣布今年將裁員3600—4000人，全球最大的航空公司美國航空公司宣布將國際航班減少6%，公司還取消了部分飛往歐洲和拉丁美洲的航班。

　　與此同時歐洲四大航空公司的股價也大幅下跌，3月19日，英國航空公司被標(biāo)準(zhǔn)普爾降為“垃圾級”，該公司股價當(dāng)天下跌了7%，德國漢莎航空公司降至B+，股價下跌了5%，法國航空和荷蘭航空公司的股票分別下跌了4%和6%。

　　投資銀行瑞銀華寶3月21日也下調(diào)了新加坡航空、新西蘭航空、泰國航空、馬來西亞航空和韓國大韓航空等公司的投資評級。瑞銀華寶建議投資者減少航空公司股票。理由是美伊戰(zhàn)爭將打擊旅游業(yè)，航空公司的業(yè)績將受影響。

　　專家認(rèn)為，航空業(yè)是受整個戰(zhàn)爭影響最嚴(yán)重的行業(yè)，戰(zhàn)爭開打之前，由于存在戰(zhàn)爭，油價溢價水平大概維持在每桶5—7美元之間，因此航空業(yè)整個油價水平大概在每桶30美元附近，航空業(yè)整個成本的1/3是依靠油價。

　　由于戰(zhàn)爭開打，隨著游客減少，商務(wù)活動下降，對航空公司來講，雙重打擊顯得非常突出。從時間上看，現(xiàn)在有個非常不確定的因素，戰(zhàn)爭到底以什么方式？多長時間？能夠在什么形勢下結(jié)束？即使結(jié)束后，由于該區(qū)域如果沒有徹底穩(wěn)定下來，游客及商務(wù)活動也不會馬上恢復(fù)到一個正常的水平，因此對歐美各大航空公司來講，受“9.11”以后的影響可能會加劇。

　　《國際金融報》(2003年03月26日第二版)