記者霍中彥發(fā)自上海

　　●讓船公司們更為擔(dān)心的是特別戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保費(fèi)暴漲。如果船只進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)，不但費(fèi)率奇高，而且往往可能拒保

　　●“海灣地區(qū)并不是中國遠(yuǎn)洋貿(mào)易的主要伙伴，所以對(duì)中國保險(xiǎn)業(yè)的整體影響不會(huì)太

大”

　　●對(duì)于這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，如果說直接保險(xiǎn)公司還有些許緊張，那么再保險(xiǎn)公司幾乎可以用“氣定神閑”來形容

　　保險(xiǎn)公司謹(jǐn)慎

　　3月20日，美國正式向伊拉克開戰(zhàn)，這讓中國眾多船公司所憂慮的保費(fèi)大增開始變得觸手可及。

　　其實(shí)春節(jié)剛過，國內(nèi)的保險(xiǎn)公司已經(jīng)開始給開往海灣地區(qū)的船只加上更多的承保條件。

　　等到進(jìn)入3月份，隨著美國對(duì)伊拉克最后通牒期限的臨近和突破，遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司的船只在開往海灣時(shí)感受到保險(xiǎn)公司越來越緊的壓力。

　　對(duì)這部分業(yè)務(wù)，先是各家保險(xiǎn)公司紛紛進(jìn)入特別審查的階段，在這個(gè)階段當(dāng)中，承保權(quán)一般被收歸總公司。

　　3月5日，平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司向系統(tǒng)內(nèi)的銷售機(jī)構(gòu)下發(fā)通知，要求即日起對(duì)來往于海灣地區(qū)船只貨物的承保，一律由總公司統(tǒng)一審查，各分支機(jī)構(gòu)須在得到書面通知后方能承保。

　　該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這種謹(jǐn)慎的態(tài)度并非平安一家，平安之所以下發(fā)這個(gè)通知，也是為了加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)安全性審查，由總公司直接決定承保與否以及費(fèi)率高低。

　　也有一些實(shí)力不濟(jì)的保險(xiǎn)公司開始考慮，暫停對(duì)來往于海灣地區(qū)船只的承保。“進(jìn)入3月份以后，已經(jīng)有一些公司停止了往海灣的貨運(yùn)險(xiǎn)。”保險(xiǎn)業(yè)一位資深人士透露。

　　能做到這一步，是因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司早已埋下伏筆。早些時(shí)候，一些大型保險(xiǎn)公司就在與往來海灣地區(qū)固定大客戶的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)合同上添加了一條特別說明：根據(jù)國際戰(zhàn)爭(zhēng)局勢(shì)，保險(xiǎn)公司可隨時(shí)調(diào)整保險(xiǎn)費(fèi)率，或者取消承保。

　　戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)“噩夢(mèng)”

　　而這仍然只是一個(gè)開始。對(duì)于有海灣航線的船公司而言，可能暴漲的保費(fèi)則是一片揮之不去且越來越近的陰云。

　　“貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率并不固定，一般根據(jù)英國勞合社公布的最新行情而定。”中國人民保險(xiǎn)公司一位船舶貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)人員透露，漲價(jià)已經(jīng)發(fā)生，一些定期去海灣的船只，費(fèi)率上漲幅度已經(jīng)高達(dá)1‰。

　　“這并不是一個(gè)小數(shù)目。”這位人士評(píng)價(jià)說，“即使一艘貨船及貨物的價(jià)值只有2000萬美元，光船舶貨運(yùn)險(xiǎn)的保費(fèi)成本就增加了兩萬美元。”

　　讓船公司們更為擔(dān)心的是特別戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保費(fèi)暴漲。“戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)通常分為一般戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和特別戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。”勞合社注冊(cè)經(jīng)紀(jì)人孫鳴岐介紹說，“前者通常按年度繳納保費(fèi)，保障范圍通常也極為狹窄；后者的保費(fèi)則往往按周甚至天來計(jì)算，對(duì)船只的類別、活動(dòng)范圍都有嚴(yán)格的規(guī)定。如果船只進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)，則不但費(fèi)率奇高，而且往往可能拒保。”

　　“9·11”之后，航運(yùn)公司的一般戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)已由每周0.1‰升至0.4‰，2003年1月后旋又升至0.6‰。船只若在最接近危險(xiǎn)的區(qū)域停靠，如伊拉克的港口或亞丁港，還須支付高達(dá)4‰和1‰的戰(zhàn)區(qū)附加費(fèi)。

　　船公司的預(yù)期甚至更壞。中遠(yuǎn)集團(tuán)的有關(guān)人士對(duì)媒體稱，戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后特別戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率可能高達(dá)每周10‰。以一艘中型集裝箱船為例，可能要在戰(zhàn)區(qū)呆兩周，以該船價(jià)值5000萬美元計(jì)，則該項(xiàng)保費(fèi)即高達(dá)100萬美元。

　　事實(shí)上，外電稱勞合社最近已經(jīng)將一些中東地區(qū)國家列入了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)除外責(zé)任范圍。業(yè)界也預(yù)計(jì)，經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河和印度洋的貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保費(fèi)也將提高。而自3月11日起，世界各大保險(xiǎn)公司也已開始對(duì)駛往海灣水域的船只和運(yùn)載貨物征收高額戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)。

　　保險(xiǎn)業(yè)大局穩(wěn)固

　　但綜合來看，這部分業(yè)務(wù)并不能左右保險(xiǎn)業(yè)的大局。“往中海灣的海運(yùn)不占國內(nèi)船公司的大頭。”一位船公司人士透露。

　　據(jù)了解，國內(nèi)船運(yùn)公司的航線結(jié)構(gòu)中，中東線顯得有些無足輕重。以中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集團(tuán)為例，兩家公司直接通往戰(zhàn)爭(zhēng)危險(xiǎn)區(qū)域的航線均只有一條。中遠(yuǎn)的這條航線只涉及到阿聯(lián)酋的迪拜和沙特阿拉伯的達(dá)曼兩處中東港口。

　　而中海發(fā)往中東的貨物在到達(dá)迪拜后，則用其他船公司的船運(yùn)往目的地，離戰(zhàn)爭(zhēng)核心區(qū)域的距離也就更遠(yuǎn)。

　　兩家公司的人士向媒體透露，兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，中海這條航線就基本沒有受影響，中遠(yuǎn)的運(yùn)量甚至還有所增長。

　　“海灣地區(qū)并不是中國遠(yuǎn)洋貿(mào)易的主要伙伴，所以對(duì)中國保險(xiǎn)業(yè)的整體影響不會(huì)太大。”中央財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)系教授郝演蘇的判斷可以解釋保險(xiǎn)公司的平靜狀態(tài)。

　　郝進(jìn)一步分析說：“如果戰(zhàn)爭(zhēng)擴(kuò)大以至于蘇伊士運(yùn)河被封鎖，涉及的保險(xiǎn)標(biāo)的可能會(huì)有較大的增加，這樣戰(zhàn)爭(zhēng)的影響會(huì)通過貿(mào)易傳導(dǎo)到保險(xiǎn)業(yè)———但目前看來沒有這樣的跡象。”

　　“沒有看法。”對(duì)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)保險(xiǎn)業(yè)可能造成的影響，記者向美國一家知名財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的人士詢問看法時(shí)，這位人士干脆地回答說。

　　面對(duì)記者的疑問，這位人士進(jìn)一步解釋說，在戰(zhàn)爭(zhēng)的狀態(tài)下，對(duì)于人身險(xiǎn)和財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司都可以通過拒保來規(guī)避大得驚人的風(fēng)險(xiǎn)。

　　郝演蘇解釋說，這種拒保符合保險(xiǎn)業(yè)的慣例。“保險(xiǎn)公司有3種風(fēng)險(xiǎn)可以不保：客戶的故意行為、核風(fēng)險(xiǎn)以及由政府行為導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)———包括政變、政府沒收和軍事行動(dòng)等。”郝說。

　　中國人保的一位人士也絲毫不擔(dān)心戰(zhàn)爭(zhēng)的影響：“‘9·11’讓保險(xiǎn)業(yè)損失慘重，但保險(xiǎn)公司隨即以提高費(fèi)率來應(yīng)對(duì)———每當(dāng)形勢(shì)惡化時(shí)，國際保險(xiǎn)市場(chǎng)總會(huì)予以適當(dāng)調(diào)節(jié)。”

　　在掌握了協(xié)議費(fèi)率乃至對(duì)無法掌控其風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的拒保的權(quán)利之后，保險(xiǎn)公司似乎已經(jīng)在戰(zhàn)爭(zhēng)面前立于不敗之地。

　　“到目前為止，還沒有一起理賠案例。”上述中國人保的人士稱。他倒認(rèn)為，隨著保險(xiǎn)公司拒保的增多，失去了保險(xiǎn)公司保障的船公司的業(yè)務(wù)量可能會(huì)下滑。

　　再保險(xiǎn)氣定神閑

　　對(duì)于這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，如果說直接保險(xiǎn)公司還有些許緊張，那么再保險(xiǎn)公司幾乎可以用“氣定神閑”來形容。

　　“沒有什么需要特別做的。”從中國再保險(xiǎn)公司國際業(yè)務(wù)部的有關(guān)人士的語氣聽來，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)似乎還很遠(yuǎn)。

　　“我們也就是向直接保險(xiǎn)公司下一些最新行情的通知，或者在發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)不可估量的損失時(shí)注銷再保業(yè)務(wù)。”他介紹說。

　　他進(jìn)一步介紹說，與直接保險(xiǎn)公司再保險(xiǎn)協(xié)議一般在每年的年初簽訂，之后一般性的業(yè)務(wù)就不再具體過問。“我們通常并不知道直接保險(xiǎn)公司承保的飛機(jī)會(huì)飛越哪一地區(qū)，也不知道哪些船只會(huì)經(jīng)過海灣地區(qū)。”他說。

　　他透露，再保險(xiǎn)公司通常的辦法是事后調(diào)節(jié)，“如果前一年發(fā)生了虧損，那么接下來的一年再保險(xiǎn)的手續(xù)費(fèi)就會(huì)堅(jiān)挺。”

　　當(dāng)然，他承認(rèn)再保險(xiǎn)公司會(huì)特別關(guān)注船舶、貨運(yùn)和航空險(xiǎn)。“對(duì)這些險(xiǎn)種，我們一貫比較謹(jǐn)慎。”他說，“因?yàn)閺膰�際上看這部分業(yè)務(wù)不太穩(wěn)定，因而費(fèi)率也比較高。”

　　但他轉(zhuǎn)而透露，這部分業(yè)務(wù)只占中國再保業(yè)務(wù)總量的10%-15%，而涉及到中東地區(qū)的業(yè)務(wù)更是少之又少，因而這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)決不會(huì)對(duì)中國再保業(yè)務(wù)產(chǎn)生大的影響。

　　“目前還不好說。”這位人士總結(jié)道，“‘9·11’也是是事后才發(fā)現(xiàn)損失慘重，此次戰(zhàn)爭(zhēng)究竟會(huì)造成多大損失，還要等戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束之后。”

　　《國際金融報(bào)》(2003年03月21日第十一版)