波音副總裁在新年致亞洲媒體的公開信中措辭強硬地表示：從不做賠本生意

　　記者 熊滿蓉

　　昨天，記者在波音公司寄來的一份內部資料上，看到了一封波音公司致亞洲媒體的信。作者是波音民機集團亞太地區高級銷售副總裁拉里·迪肯森。一直與媒體關系良好的波音 公司，難得一見地抱怨：“一些新聞報道的公正性和準確性值得懷疑。”剛剛過去的2002年，對波音公司來說，絕對不是幸福的一年。也正因為此，新年伊始，波音公司發出的這一封致媒體的信，就更是耐人尋味。也許，在過去的一年里，波音公司承受的壓力實在太大了，不得不發起反擊。

　　easyjet訂單空客做了賠本生意

　　過去的一年，是波音公司最倒霉的一年，也是其老對手搶訂單搶得最兇的一年。最典型的代表之作就是英國的easyjet訂單爭奪戰。

　　有心人也許還會記得去年11月的一則新聞。空客向媒體發布消息說，公司獲得了歐洲最大的低成本航空公司—英國easyjet120架飛機價值60億美元的龐大訂單。此訂單將使空客的儲備訂單首次與波音持平、或是超過波音。而這航空公司過去曾經是波音的老客戶。

　　波音公司對此簡直怒不可遏，這一點從拉里·迪肯森的信中有明顯的表露。“鑒于737系列飛機在低成本航空市場所取得的巨大成功，我們相信我們的競爭對手把easyjet的訂單看作是一個‘只許成功’的項目，他們的報價低于波音公司的報價，很顯然他們在不惜一切代價贏得這場銷售戰役。波音從不做賠本生意，因為那不是什么好的經營之道。在這里，我不想作過多的評論，但我建議你們讀一下道瓊斯公司的霍華德·惠爾頓寫的一篇《疑點：空中客車贏了戰役卻輸了戰爭》的文章。讀完這篇文章，相信你就會了解這件事對業界的現狀會產生怎樣的影響”。市場份額之爭一直就在波音和空客之間持續著。波音宣稱自己在全球有60%的市場份額，而空客宣稱自己的儲備訂單市場份額超過了一半。

　　音速巡航機前程未卜

　　未來的競爭，空客賭命超大型飛機A380，而波音則將寶押在了超快型飛機“音速巡航機”上。不過，A380已經開始接受訂單，而音速巡航機卻仍在研制階段。

　　音速巡航機的速度將比目前民用噴氣飛機的速度快15%至20%。航程12000至16700公里，每4800公里航程可縮短飛行時間約1小時。

　　“我想告訴大家的是，這種飛機的布局研發工作正在進展之中，我們正在確定最有效的新技術，同時我們還選擇了幾家項目合作伙伴。”拉里·迪肯森說，一種新機型的研發是一個非常復雜的過程，尤其是當航空業的形勢充滿挑戰的時候。美國的一些大航空公司繼續出現經營虧損，許多美國以外的航空公司經營形勢也不容樂觀。與以往一樣，音速巡航機能否推向市場，完全依賴于航空公司的購買意愿和能力。

　　在飽受創傷的2001年之后，波音公司又經歷了陰暗的2002年，這一年里，波音先后經歷了裁員、取消訂單、燃油泵事件和失去大客戶等重重磨難。新的一年又已經來臨，波音是不是想借這封措辭強硬的公開信，向媒體表露它正在重振往日雄風呢？答案恐怕得在今后的一年里慢慢尋找。