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由于勞資關于減薪方案的談判破裂，美國第二大航空公司——美國聯合航空United Airlines得不到所需政府貸款的擔保，有可能在兩周內宣布破產，從而成為全球最大的申請破產重組的航空公司。
據外電綜合報道，美國第二大航空公司——美國聯合航空的母公司UAL Corp.UAL的高層，正考慮是否如期于本周一清付3.75億美元到期債務，或利用10天寬限期稍作拖延，
還是直接申請破產保護。
上周五的消息透露，聯合航空公司勞資雙方談判在周四破裂，聯航機械工程師拒絕接受資方提出的達7億美元的減薪方案，令聯航不能達到整體員工減薪52億美元的目標，無法領取18億美元的政府貸款擔保。有UAL高層稱，假如得不到貸款擔保，他們將被迫申請破產保護。
自機械師工會投票反對該公司的削減薪酬和福利提議以來該股的首日交易日，UAL上周五股價一度下挫52%，至1.72美元低位；收報2.45美元，跌1.18美元，跌幅逾32%。
盡管聯航稍后將與機械工程師代表工會領袖重開薪酬談判，但信貸評級機構標準普爾已把聯航的債務長期評級進一步由CCC下調至CCC-。減薪計劃已獲飛行員、地勤等的支持，但機械師們拒絕買賬
根據《華爾街日報中文版》上周五的報道，聯合航空的機械師們拒絕了公司提出的臨時減薪計劃，使聯合航空獲得聯邦貸款擔保的機會受到威脅，離申請破產保護的窘境又近了一步。
上周三，由國際機械師協會代表的1.3萬名機械師拒絕了幅度為6%—7%的減薪計劃，也拒絕放棄每年4天的帶薪假日。在這1.3萬名機械師和相關職員中，57%投票反對。全美第二大航空公司聯合航空正在同代表37500名機械師、行李搬運工和其他工人的工會舉行會談，試圖修改勞動合同，以使公司在今后5年半里達到節約52億美元勞動力成本的目標。由國際機械師協會另一分支所代表的其他24500名聯合航空地勤人員已同意減薪計劃，他們這部分的減薪將為幫助聯合航空削減15億美元費用。聯合航空的8800名飛行員早已同意總額為22億美元的減薪方案，飛機乘務員正在就一個減薪4.12億美元的協議進行投票。聯合航空母公司的董事長兼首席執行官格倫·蒂爾頓Glenn Tilton上周四表示，他對機械師的投票結果深感失望。他說，公司將立即開始與代表這些機械師的141-M區機械師工會的領導人展開新一輪談判，希望能盡快達成協議。141-M區機械師工會總裁斯哥蒂·福特Scotty Ford說，每名員工都“權衡了重振聯合航空需付出的成本以及可獲得的利益”。他說，“最后，一些人認為值得冒險一試，而另外一些人則認為他們早已做出了足夠多的犧牲。我們得尊重所有員工的意見�！�
得不到政府的貸款擔保，美聯航將不得不在未來數日或數周內申請破產保護沒有機械師的同意，聯合航空在向聯邦航空運輸穩定委員會Air Transportation Stabilization Board遞交商業計劃、說服政府給予18億美元貸款擔保時，就會愈加困難。這家航空巨頭需要聯邦政府的貸款，以通過私募籌集20億美元貸款，緩解其流動資金方面的危機。
聯合航空稱，如果不能盡快獲得政府援手，公司就將不得不在未來數日或數周內申請破產保護。本周一，該公司就有一筆關鍵的3.75億美元債務到期，盡管這筆債務還可以有10天的寬限期。
聯合航空今年秋季平均每天虧損700萬美元，按此速度計算，該公司的所有現金將在明年年初消耗殆盡。
聯合航空漫長的勞資談判已經持續了將近兩年時間，一度面臨罷工的危險，最后不得不通過美國總統頒布總統令來制止罷工發生。商報綜合報道
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美聯航危機時間表
●10月19日，UAL同工會聯合組織就減薪目標達成初步協議。公布其第三財政季度凈虧損8.89億美元，合每股虧損15.57美元，這已經是該公司連續第9個季度出現虧損。去年同期凈虧損11.6億美元，合每股虧損21.43美元。聯合航空表示，公司計劃在第四財政季度將航班削減16%。并預計未來的收益前景將持續黯淡。公司董事長兼首席執行官Glenn Tilton在聲明中表示，在目前的狀況下，不應認為申請破產保護是無法避免的，并稱，公司管理層同幾個工會組織的領導人達成協議，計劃在未來5年半的時間內削減58億美元勞動成本。
●10月22日，UAL旗下聯合航空United Airlines宣布了數項削減成本措施，包括裁員大約1250人，關閉3個訂票中心、一條維護線，并將5個站點的用途轉為提供United Express服務。公司預計每年將因此節約成本1億美元。分析人士認為，UAL如果無法籌集到新的資金，則可能面臨破產。公司表示，計劃再次申請180億美元的聯邦貸款擔保，此前它同工會已在原則上達成了在未來5年削減58億美元勞工成本的協議。
●11月4日，聯合航空公司飛行員工會已經暫時同意公司在今后5年半減薪22億美元的計劃。
●11月11日，代表近24000名聯合航空乘務員的空中乘務員工會Association of Flight Attendants一致通過了接受公司在未來5年半內減薪4.12億美元的計劃。
●11月21日，代表聯合航空公司37500名機械師的工會宣布臨時協議，擬在工資和福利方面做出15億美元的讓步，這對于這家力圖避免破產的公司而言不啻于一劑強心劑。但是，僅僅7天以后，由國際機械師協會代表的1.3萬名機械師拒絕了幅度為6%-7%的減薪計劃，也拒絕放棄每年4天的帶薪假日。在這1.3萬名機械師和相關職員中，57%投票反對。這使聯合航空獲得聯邦貸款擔保的機會受到威脅，離申請破產保護的窘境又近了一步。
●11月30日，國際信貸評級機構標準普爾Standard＆Poor＇s Ratings Services在研究報告中稱，它已將UAL和聯合航空公司的長期信貸評級由CCC下調至CCC-。分析師Philip Baggaley在報告中稱，機械師的投票使得聯合航空公司和UAL實際上面臨不可避免的破產。J112
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美聯航駐首都機場辦事處——美聯航中國業務幾乎未受影響
12月1日17時35分，一架美聯航的航班從首都國際機場正點起飛，飛往美國芝加哥。盡管由于美聯航正在遭巨額虧損的困擾，裁員減薪等削減成本的計劃受阻，瀕臨申請破產保護的邊緣，但它在中國的業務尚未受到任何影響。
記者從美聯航駐機場辦事處了解到，就目前事態發展的情況看，美聯航在中國的航運業務沒有太大的影響。目前美聯航在中國每天都有三個航班：北京起飛，經停東京，飛往舊金山；北京直飛芝加哥和上海直飛舊金山。今年和明年都將按照該計劃執行，沒有接到任何更改的通知。但據美聯航駐京的內部人員議論，公司裁員減薪的措施也必然會在中國實施。
由于昨天不是工作日，記者沒有得到位于燕莎的美聯航駐京辦事處的正式聲明，據稱，該公司中國區負責人郭先生正在香港。J046
曹思源北京思源兼并與破產咨詢事務所
破產保護期間企業仍可正常運轉但信譽受損
根據美國破產的相關法律規定，公司瀕臨破產有兩種挽救的可能：一種是要求美國聯邦政府提供貸款，另一種就是申請破產保護。
第一種情況是針對那些如果破產將影響到經濟全局和社會安定的公司，美國政府才有可能提供貸款，但貸款的條件必須是公司還具備自救的能力，并且采取了改造措施。獲得貸款的公司，可以把貸款用于償還債務以緩解危機，從而使公司業務正常運轉下去。
如果要申請破產保護，那么債務人向破產法院提出請求，經裁定對債務人實施破產保護，債務可以延期償還，一般是延期3至6個月。在破產保護期間，公司仍可以正常運轉。但處于破產保護的公司，信譽下降，業務往來必然受到打擊，情況仍然很危急。J046
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