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在美國遭受9.11恐怖襲擊一年多之后，大部分美國與歐洲民航公司第三季度財務報表顯示，他們仍未走出虧損減員的困境，航空市場仍然如明日黃花，一片蕭條。然而在亞洲卻是另一番景象。美國《航空及太空科技周刊》10月15日報道指出，今年前8個月亞洲各主要機場的營運量都有5%至10%的平均增長率。由于亞洲各國經濟普遍強勁增長，區域安全度高，作為民航業后起之秀的眾多亞洲航空公司，占盡天時地利，業績蒸蒸日上，持續發展勢頭普遍看好。
美國航空業烏云籠罩
航空業是美國的支柱產業之一，也是容易受到經濟大環境影響的行業。美國大航空公司相繼陷入困境始于去年3月開始的美國經濟衰退，客流量下降，贏利持續下滑，虧損不斷增加，陰影籠罩著整個行業。專家預計美國航空業今年將出現年度整體虧損，九家主要航空公司的虧損額可能總計高達70億美元。擁有世界市場最大份額的美國航空業危機重重。
世界頭號航空公司美洲航空公司(American Airlines)的母公司AMR Corp.在10月16日公布第3季度虧損9.24億美元，囊中羞澀的美洲航空公司被迫宣布推遲今后3年購買的所有新飛機，并停飛40架噴氣機。
美國第二大航空公司聯合航空公司(United Airlines)的股票在10月10日跌創40年新低。由于風傳公司即將申請破產保護，投資者信心受到重擊。雖然公司百般努力，卻仍無力籌集恢復業務所需的百億資金。
位列第三的三角洲航空公司(Delta Air Lines)情況也很不妙，今年第三季度財務報告顯示公司虧損3.26億美元，遠遠高于去年同期2.59億美元的虧損。為此，公司計劃裁員7000-8000人，這占其員工總數的10%-12%。
第四大航空公司西北航空(Northwest Airlines)也在10月17日公布了4600萬美元的季度虧損。而排名第五的大陸航空(Continental Airlines)虧損3700萬美元。
9.11事件發生后，美國航空業遭受重創，無回天之力。空中飛行安全令人憂心忡忡，苛刻的安檢帶來了諸多不便，很多美國人放棄乘坐飛機而選擇地面交通工具，造成航空市場需求銳減，運輸能力突然過剩。而加強保安措施、增加#{1保險1}#費用、低價競爭加重了航空公司的財政負擔。航空公司信用等級標準下降、股價下跌則嚴重打擊了公眾對航空業的投資信心。
歐洲航空業遭殃及
在與美國一衣帶水的歐洲，航空公司也在苦熬難關。10月14日法國航空公司股價下跌4.6%，德國漢莎下跌4.4%，低成本運營的航空公司EasyJet的股票也跌了4.9%。
跨越大西洋的航線一向是帶來高額利潤的黃金航線。但9.11后，歐洲航空公司此條航線同樣遭遇了客流量銳減的問題。據歐洲航空協會統計，自9.11以來，北大西洋的乘客人數累計減少了20%以上。而且在近期內，跨越大西洋的航線客流量不大可能上升。
歐洲航空公司目前正在采取緊急措施，應對美國航空業慘淡局面所帶來的負面影響。為了盡快增加現金流量，搶奪客源，歐洲航空公司可能會重新經歷一輪廉價機票拋售狂潮。
低成本經營——自救的最后稻草
昔日的航空巨子如今捉襟見肘，只能收縮開支，勒緊腰帶過日子。唯有奉行“斤斤計較”的低成本戰略，才能控制經營成本，擁有價格競爭優勢,有望走出困境。
在美國眾多航空公司遭遇巨額虧損的時候，低成本經營的代表企業、美國西南航空公司((Southwest Airlines))卻一支獨秀，今年第3財政季度凈利潤仍達到7490萬美元，成為美國唯一一家在過去18個月中持續盈利的航空公司。
西南航空公司成立于1968年，建立之初便奉行低成本、低價格、高頻率、多班次的戰略。公司選用最省油的波音737，挑選回報率最高的航線，每架飛機每天起落10次以上，航班停歇時間控制在15分鐘之內(世界最短記錄)。
華爾街日報10月9日的報告表明，西南航空為民航業制定了成本新標準。美國各主要航空公司必須削減186億美元的成本，也就是他們總支出的29%。才能達到西南航空的運營成本標準。
亞洲航空業蒸蒸日上
香港經濟學會會長羅祥國日前在澳門預測，今后10年里，亞太航空市場將快速增長，增長率居全球之冠。統計數據預示，未來10年歐美的航空客運年均增長率為4%，全球的增長率則為5.5%，亞太區高達8.5%。貨運方面，亞太地區預計年均增長7.58 %，全球則為6.5%。主要飛機制造廠商波音與空中客車都表示，亞洲航空業務將在中國的帶領下成為全世界成長最快的地區。
中國民航業由于受到入世的利好消息影響，客流量強勢上升。北京首都、上海浦東和廣州白云三大國際機場，總載客量將由去年的4600萬人次增加為今年的5800萬人次。北京機場預期今年出入的乘客將比去年增加8.5%、達2600萬人次。香港、曼谷、仁川、悉尼、墨爾本和吉隆坡國際機場的營運量也都不斷上升。
由于美國發生恐怖襲擊，亞洲航空業也受到波及，客流量減少，飛機停飛。不過目前，由于亞洲各國的經濟都已慢慢復蘇，或正在復蘇當中，各大機場預測，亞洲國家乘坐飛機前往境外旅游的人數將會在未來三個月繼續增加。亞洲各主要航空公司都已恢復所有暫時停飛美國、歐洲和其它亞洲國家的班機。新加坡航空公司看到飛往美國航線的座位緊俏，又從8月2日起增加了每周三次的B777-200ER航班，從香港到拉斯維加斯。
亞洲民航業的光明前景，吸引了太平洋對岸苦苦掙扎的同行們。羅祥國認為，由于亞洲航空業發展潛力巨大，美國將設法盡快打入亞洲市場，爭取最大的占有率。今年6月份，“星空聯盟”次在北京召開研討會，力邀中國的航空公司加盟“星空聯盟”。“星空聯盟”包括美聯航、德國漢莎、日本全日空，是全球最大的航空網絡。
國際航空業人士普遍指出，西冷凍熱的世界航空業，預示著變革與重組勢在必行。尤其對中國來講，如何抓住這個契機，提升本國航空業在全球的地位，擴大市場份額，是需要中國航空人認真思考的問題。(彭文艷)
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