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錢春弦 馮亦珍
國際航空運輸協會第58屆年會暨2002年世界航空運輸峰會6月3日至4日在上海舉行。這次年會選定“生存到復蘇”為主題，這充分表明全球航空業期待走出困境、重振羽翼的雄心。共同探討世界航空業的發展前景成為與會者的中心話題。
損失慘重，重樹信心齊努力
國際航協理事長兼首席執行官皮埃爾·讓紐說：“9月11日本身并沒有結束航空業歷史上保持時間最長的運輸增長階段。預警信號從去年年中開始，在全球經濟增長減緩的背景下，2001年財政狀況從微微盈利到重大損失。但航空業將以不同的速度開始恢復。”
據國際航協(IATA)提供的資料，“9·11”后的頭幾個星期，IATA的成員終止了一些航線，削減了約10%的航空飛行量，裁減了大約10%的員工，去年航空公司總損失，除去利息，幾乎是他們前4年的利潤總和。據介紹，去年全球民航業的客流量下降約20%。有的地區降幅達40%。
航空業的繁榮在很大程度上取決于人們對航空運輸的信賴程度，這次大會的主調就是“重樹消費者的信心”。為此，政府、航空公司、機場和制造商等要聯合行動，共同創造一個“安全、舒適的飛行環境和贏利的航空業”。
雖然沒有一家航空公司能預料航空公司的盈利恢復時間，國際航空界人士對航空業的發展前景仍然樂觀，對走出困境表示信心。
安全為首，提高系數不增負擔
安全問題成為全球航空界的首要議題。IATA成員認同，要注重加強基礎設施建設、完善安全監控系統。新近成立的全球基礎設施戰略目標是將建立一個全球導航系統，提供更高的安全服務。IATA在會上還集中討論了新的安全措施，主要是推廣生物檢測和數據庫相結合的檢測技術，生物檢測包括對指紋、眼虹膜、視網膜、臉形、掌紋等進行掃描，并輸入數據庫。IATA目前已擁有了這項技術，現在需要在生物檢測技術標準上達成共識。以生物技術和數據庫相結合，可以提高安全檢查效率，分辨出99.99%的無危險旅客；同時，也使世界各地排長隊通過安檢的情況得以改善。此外，杜絕武器和其他危險品被帶到機上，如刀具、輕武器、爆炸物等。還有一項重要的保安措施是，禁止他人進入駕駛機艙，使接近駕駛員機艙變得更加困難的辦法開始實施，這就是在機艙內安裝閉路電視攝像頭，使駕駛員可以了解發生在客艙內的情況，進入機艙的門也進行加固改造。
航空公司總裁們認為加強安全性，并不能加重旅客的負擔和降低服務水平。加拿大航空公司主席羅伯特·米爾頓說：“提高飛行的安全系數而不增加消費者的額外負擔是我們長期致力的一項工作，只有這樣才能吸引更多的乘客。”
完善保險，重振羽翼現活力
IATA年會上，航空公司提出完善航空意外事故險解決方案。自“9·11”事件之后，保險業者在7天內取消了戰爭責任險，類似“9·11”事件這樣帶有戰爭性質的航空戰爭險被免責。此后，IATA向國際民航組織提交了一個成立團體來處理航空戰爭險問題，得到支持。同時，許多航空公司代表還對完善航空意外險解決方案提出建議。去年，全球航空意外險額僅90億美元。
航空自由化、私有化、行業競爭、代碼共享、全球聯盟、電子商務等也在會上進行了探討，以促進行業的發展，提高競爭力。
“降低成本并提高運營效益是航空公司共同面對的挑戰。就短期而言，盈利將取決于對再次投入運力的謹慎態度。就長期而言，取決于管理者對航空運輸業的自由化程度，基礎設施服務提供等方面。”美國聯合航空公司總裁約翰·格雷頓說。
權威報告預計，從2001年到2005年，國際運輸總增長預計為平均3.5%。在2005年，民航的國際旅客將達到6.37億人次。
專家指出，航空業也很容易受全球經濟發展的影響。只有經濟持續繁榮，全球性商務活動和旅游市場才能大發展。IATA成員的高官對世界經濟的復蘇趨勢表示樂觀，作為經濟社會發展的晴雨表，人們有理由期待全球航空業重振羽翼，再現活力。
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