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中新網北京3月25日消息：經濟日報報道說，“9.11事件”及經濟衰退使美國航空業遭受了沉重打擊，眾多航空公司收入銳減，虧損猛增，裁員不斷。然而，美國西南航空公司卻仍保持著盈利記錄。
在被認為經營環境最為惡劣的去年第四季度，西南航空毛利潤為2.46億美元，凈利潤6350萬美元；今年2月，公司正式宣布今年計劃新招聘4000名員工，這與美國各大航空公司去 年裁員達10萬人的記錄形成了明顯對比。
西南航空的成功要訣主要包括：
不裁員重交流
培養員工忠誠度是西南航空的另一致勝法寶。西南航空在“9.11事件”后堅持不裁員的決定感動了公司員工，他們更加努力地工作，提出了許多降低成本的建議，與公司榮辱與共。
除此之外，高層主管傾聽員工的意見也是西南航空的一項慣例。西南航空規定，如果有員工提出一項建議，有關部門主管必須盡快弄清楚是否可行，并及時作出回應。如果公司沒有采納這一建議，必須向員工解釋清楚，給出拒絕的充分理由。
凱萊赫董事長表示，作為企業主管，如果只是一味地對下屬說“不”，雖然顯得很有權威，但這實際上等于濫用職權。尊重員工的想法和建議極其重要，因為如不這樣做，再聰明的主管也會耳目閉塞。如果一個企業主管需要依靠意見箱來征求員工的意見，這就表明其工作沒有做好，主管和員工之間根本沒有必要設置意見箱。主管應該多同員工呆在一起，并定期與員工推心置腹地交流，這樣員工就會隨時提出建議而不感到尷尬。同樣，企業主管必須像對待顧客一樣對待自己的員工，這樣員工也會善待公司的顧客，公司的效益自然就會水漲船高。
低成本低價位以廉制勝
為節省費用，西南航空開業初期就采取了一些與眾不同的經營方式：一是公司不設立專門的機修后勤部門，所有機修包給專業機修公司。二是使用單一機型，全部采用波音737機型，以適應西南航空市場定位的需要，同時節約了飛機維修費用。三是視飛機為公共汽車，不設頭等艙，全部皮座椅，登機不對號入座，以此滿足乘客有急于上機的心理，縮減等候乘客的誤點率。這樣一來，西南航空的登機和下機時間只有20分鐘，明顯提高了飛機使用率。
此外，西南航空主要經營短途航班，其飛行計劃是全行業最簡單的，班機從一個城市飛到另一個城市，不像其他大型航空公司那樣將飛機集中飛到某個航空中心然后再從該中心起飛。西南航空現有358架飛機，以非常復雜但安排緊湊的時間表在全美飛來飛去，飛機利用率在全行業中是數一數二的。
買機票送威士忌以奇制勝
據美國運輸部統計，美國航空業90%的價格戰都是由西南航空發起的。面對西南航空的低價競爭，其他航空公司也采取了多種應對手段，如向乘客送食品券、寶麗來相機以及各種各樣的紀念品等。有的則提供各種機票優惠，甚至向乘客免費贈送機票。然而，在價格競爭中，西南航空往往是勝者。因為在實施低價競爭戰略時，西南航空并非一味硬拼價格，而是采取一些奇招，讓對手難以招架。
低價競爭并非無限度。西南航空董事長凱萊赫始終認為，如果過度地低價競爭，最終會導致賠錢，因此應該趕快放手，絕不可意氣用事，更不能讓自負情緒蒙住自己的眼睛。
先開火后瞄準以快制勝
西南航空董事長凱萊赫曾說過，要想獲得成功，就必須做到先預備開槍然后再瞄準。凱萊赫在接受記者采訪時說，他處理問題時通常會設想四五種預案，在辦公、乘車、洗澡甚至酒吧喝酒時，都在考慮問題。如此，才能對各種突發事件作出迅速果斷的決策。
你收縮我跟進以攻制勝
人退我進是西南航空在過去幾十年中所奉行的重要經營戰略。西南航空之所以敢于在航空業不景氣時拓展市場，與公司謹慎的財務戰略是分不開的。美國《財富》雜志前不久在一篇有關西南航空的報道中稱該公司“表面瘋狂的背后是嚴肅的經營手法”，其財務方面是非常謹慎的，公司收支平衡做得相當好。西南航空的方針是確保不要過分擴張，既不大規模舉債，也從不放松對成本的控制。
目前，西南航空手頭有15億美元現金，負債水平是全行業最低的。這就使它能夠在競爭對手因經濟不景氣或油價大漲等其他不利因素迫使其收縮業務之際采取擴張戰略。(嚴恒元)
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