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本報訊(實習記者涂露芳)12日美航客機的墜毀對“9-11”事件以來陷入困境的國際航空業來說，無疑是雪上加霜的沉重打擊。在國際航空市場嚴重萎縮的形勢下，中國民航受到的沖擊有多大？記者昨天從民航部門獲悉，國航、東航、南航目前經營業績較為平穩，尤其是國航9、10月份盈利仍達到了1.4億元左右。另外，三大航空集團的重組工作也將在年底基本完成，中國民航從整體上看呈逆流而進的態勢。
“9.11”事件之后，國外許多著名航空公司都傳來虧損、裁員、合并甚至倒閉的消息。瑞士航空集團因無法支付油料費而停飛所有航班，在得到政府26億瑞士法郎無息貸款之后才擺脫破產的命運；日本排名第一的日本航空公司和排名第三的佳斯公司決定在明年9月合并以增強競爭力；加拿大第二大航空公司“加拿大3000”則于日前宣布破產，4800名員工失業。受打擊最重的當屬美國航空公司。美國民航業已從120萬個職位中裁減了10萬個職位，九大航空公司第三季度虧損總額達到24.3億美元，而去年該行業共贏利26億美元。墜機事件的發生更加劇了人們的恐懼心理，預計客流量在今年年底和明年年初將進一步下降5%至10%。專家預測，年底會有部分美國航空公司倒閉。與國外航空公司相比，中國民航業受到的沖擊相對較小。記者在采訪中了解到，這主要是由于中國航空運輸的航線結構以國內市場和東南亞市場為主，而現在對乘坐飛機恐懼心理較強的是歐美旅客，從整體上看客源損失不是很大。
另外，中國民航長期對旅客和貨物都執行嚴格的安檢措施，使旅客有較強的安全感。1993年以來，民航用于安全保衛設施的投入已達10億元，擁有2000多名航空安全員、7000多名安全檢查員。10月1日開始，民航又進一步加強了安檢工作，嚴禁旅客攜帶任何刀具，包括水果刀、修眉刀、剃須刀片等，僅首都機場每天就收繳各類刀具三四百件。現在，美國也按照“中國標準”制定了嚴格的安檢措施。國航有關負責人告訴記者，國航的信譽在經受了“9.11”突發事件的考驗之后有了進一步提高。“9.11”之后，國航對滯留美國的旅客給予了及時、細微的幫助，國航也是中國第一家獲準恢復北美航班的航空公司，國航飛行總隊連續46年安全飛行的紀錄更贏得了旅客的信賴。當然，世界航空業的蕭條也不可避免地影響到了中國民航企業。
相對而言，東航、南航等航空公司由于國際航班較少，受到的沖擊要小一些。國航由于國際航班比重接近50%，受到的沖擊更明顯。
據透露，國航9、10月盈利比平常下降了幾千萬，但這并不影響到公司今年徹底扭虧的計劃。針對北美航班客流明顯下降，一些商務、旅游團體取消訂票的情況，國航正采取措施大力開拓歐洲、東南亞和國內航線的客源。
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