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劉桂山
迄今為止，各國航空公司宣布的裁員人數(shù)已超過10萬，飛機(jī)制造以及保險(xiǎn)公司連帶受到影響———
“9.11”事件發(fā)生后，世界航空業(yè)、特別是經(jīng)營歐美航線的各家公司一直在困境中掙
扎。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)估計(jì)，僅在事發(fā)后一周之內(nèi)世界航空業(yè)就因航班取消而損失了100億美元，而迄今為止，各國航空公司宣布的裁員人數(shù)已超過10萬。世界航空業(yè)正面臨一個(gè)“寒冷的冬天”。
歐洲重要的航空公司之一瑞士航空公司是“9.11”事件后第一家被迫宣布破產(chǎn)重組的航空公司。繼10月初宣告破產(chǎn)之后，瑞士于10月22日在政府的援助下，以26.5億美元重建起一家由聯(lián)邦政府、地方政府和私人資本三方參股的新航空公司，但在原公司的7萬名雇員中將有9000到2.3萬人因此失業(yè)。瑞航的境遇并不是特例，和這家公司一樣被籠罩在“9.11”事件陰影中的歐美各家航空公司同樣舉步維艱。
在直接遭受打擊的美國，美洲航空公司、西北航空公司、大陸航空公司、聯(lián)合航空公司、美國航空公司和德爾塔航空公司等分別削減航班20％，裁員人數(shù)大都超過1萬，甚至達(dá)到兩萬。德爾塔公司兩周內(nèi)損失10億美元，聯(lián)合航空公司則表示公司損失慘重，明年形勢若不好轉(zhuǎn)，公司將面臨“致命的”危險(xiǎn)。
歐洲最大的航空公司英國航空公司也因旅客大幅減少而宣布停飛20架飛機(jī)，并將陸續(xù)裁減7000名員工，高層管理人員也將被削減工資。加拿大航空公司則宣布裁員1/4，停飛84架飛機(jī)。此外，愛爾蘭、意大利、奧地利、德國、比利時(shí)、荷蘭、芬蘭、西班牙以及斯堪的納維亞國家的航空公司也都相繼裁員、削減成本。
與此同時(shí)，各航空公司為了爭奪驟然減少的客源競相削價(jià)，從而更加重了航空公司的負(fù)擔(dān)。由于美、歐各國政府在幫助解決航空業(yè)困境時(shí)發(fā)揮的作用不盡相同，美國政府在事件發(fā)生后很快就決定給航空業(yè)150億美元的補(bǔ)貼，歐盟則在10月17日才決定允許各國政府根據(jù)情況考慮援助明顯出現(xiàn)虧損的公司。為此，越來越多的歐洲民航企業(yè)指責(zé)美國的競爭對(duì)手憑借從政府獲得補(bǔ)貼大幅削減票價(jià)，使歐洲航空業(yè)處于不利的競爭地位。
除了受到直接打擊的各家航空公司之外，飛機(jī)制造和相關(guān)產(chǎn)業(yè)也受到連帶影響。嚴(yán)重依靠美國航空業(yè)的飛機(jī)制造商波音公司，預(yù)計(jì)今明兩年的訂單將大幅減少，并將被迫在明年年底削減3萬名雇員。美國航空電子設(shè)備制造商霍尼韋爾公司同樣因訂貨銳減宣布裁員1.6萬。英國羅爾斯-羅伊斯公司則預(yù)計(jì)明年其民航部分的營業(yè)將減少25％，而經(jīng)營前景不佳將迫使該公司陸續(xù)裁員5000人。
與此同時(shí)，同樣遭受沉重打擊的保險(xiǎn)公司紛紛躲開民航業(yè)這個(gè)是非之地。它們要么大幅提高對(duì)民航客機(jī)的保險(xiǎn)金額，有的增幅高達(dá)15倍；要么干脆取消保險(xiǎn)。英國等國家的民航客機(jī)則被迫由政府來承擔(dān)保險(xiǎn)，這在和平時(shí)期絕無僅有。
有觀察家認(rèn)為，鑒于美國打擊阿富汗和當(dāng)前全球反恐怖斗爭的繼續(xù)，世界民航業(yè)短期內(nèi)的前景實(shí)難預(yù)料。但是，“9.11”事件以來，航空公司積極采取各項(xiàng)安全防范措施，以及各國政府對(duì)航空安全所承擔(dān)的責(zé)任不斷增加，都將有助于航空業(yè)恢復(fù)生機(jī)。
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