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劉洪
在“9·11”恐怖事件中，恐怖分子的“利器”就是4架民航客機，慘劇對正步履維艱的美國航空業(yè)來說是雪上加霜。據(jù)分析，今年美國航空業(yè)為此將遭受40億至100億美元的損失，創(chuàng)下美國航空史上最大的年虧損記錄；而且其帶來的連鎖反應，使世界航空業(yè)正進入“嚴冬”。
物質(zhì)與心理 美國航空業(yè)受重創(chuàng)
4架遭劫并最后機毀人亡的民航客機，分屬美國最大的兩家航空公司———美洲航空公司和聯(lián)合航空公司。據(jù)美國一些媒體報道，一些受害者家屬正準備起訴這兩家公司，一旦訴諸法庭，兩家公司不僅將可能付出巨額賠金，而且聲譽方面的損失難以估量。
除了墜毀的客機和殞命的人員傷亡帶來的損失外，更主要的是停航帶來的巨額損失。瑞士信貸第一波士頓銀行的分析家吉姆·希金斯估計，全美9家最大的航空公司，僅在最初兩天的停飛中，損失就達5億美元。
恐怖襲擊的影響更多是心理上的。美國民眾大幅削減了旅行計劃，機票訂購數(shù)量銳減。另外，因為出于防止不測事件再度發(fā)生而采取的措施，美國民航部門要求只有符合航空安全標準的航空公司以及機場才能恢復運行。為了達到更為嚴格的標準，航空公司不得不添置新設備，加強安全檢查，這又是一筆巨大投資。
在襲擊事件發(fā)生之前，就有預測說，美國各家航空公司今年的營業(yè)損失將達到35億美元。“9·11”事件后，各航空公司極有可能被迫面對海灣戰(zhàn)爭時全球航空旅游所遭遇的衰退。
美國這些世界主要航空公司一連串的悲慘事件，將蔓延到整個世界航空業(yè)，而且這還只是混亂狀態(tài)的開始。面對慘淡的市場前景，各航空公司紛紛采取裁員措施。據(jù)統(tǒng)計，美國主要的航空公司擬訂的裁員數(shù)目已超過10萬人。
城門失火 殃及世界航空業(yè)
城門失火，殃及池魚。發(fā)生在美國的恐怖事件，也使世界航空業(yè)蒙受巨額損失。據(jù)總部設在日內(nèi)瓦的國際航空運輸協(xié)會稱，由于這次恐怖襲擊，世界各國的航空公司將面臨巨大虧損。因為僅事件發(fā)生后的幾天內(nèi)，全球1.2萬架商業(yè)飛機就有4000架被迫停飛，全球航空業(yè)僅第一周就將減少收入100億美元，因為即使客機停在機場，其維修費、員工工資及其他開銷還須照常。
國際航空運輸協(xié)會成員包括全球266家航空公司。據(jù)該協(xié)會稱，這種巨額損失，對本來在機票削價戰(zhàn)中已慘淡經(jīng)營的航空業(yè)來說，無疑是雪上加霜，“所有航空公司、任何一條國際航線的情況都很糟糕。”
作為應對措施，歐洲最大的航空公司———英國航空公司宣布，將再度裁員5200人，占其員工總數(shù)的10%；僅“9·11”事件后一個星期，英航的損失就接近1億美元。法國航空公司在歐洲主要航空公司中，今年上半年經(jīng)營狀況唯一呈上升趨勢的，但“9·11”事件對該公司也是當頭一棒。因為法航18%的航班通往美國各大城市，為此，法航已宣布停止增員和壓縮航班，并對今年下半年的經(jīng)營持謹慎態(tài)度。
日本航空業(yè)界也遭受到沉重打擊。正處于經(jīng)營重建中的全日空公司預計本年度的利潤額至少減少100億日元；而國際航線利潤占總體2／3的日本航空公司，每個月的利潤額就將減少100億日元。
海灣航空公司是一家地區(qū)性航空公司，由巴林、卡塔爾、阿曼和阿拉伯聯(lián)合酋長國政府共同擁有。去年它就出現(xiàn)虧損9800萬美元，此次恐怖事件帶來的航空業(yè)蕭條，對它來說更是當頭一棒。
受這次恐怖事件的影響，澳大利亞第二大航空公司、安捷航空公司14日宣布倒閉。此舉導致公司1.6萬職員失業(yè)，數(shù)千名旅客被困機場。
隨著航空運輸市場的萎縮，對于客運飛機的需求也在削減，歐洲空中客車公司開始壓縮生產(chǎn)，未來兩年的增產(chǎn)計劃已經(jīng)凍結，今年交付使用的客機數(shù)量從330架壓縮到320架。美國波音公司也被迫大幅調(diào)整生產(chǎn)計劃，原定今年有538架客機交付使用，現(xiàn)已壓縮到500架；原定2002年有510至520架客機交付使用，現(xiàn)已調(diào)低到400架。
歐洲航空業(yè) 救援需三思
歐洲各大航空公司表示，如果政府不采取緊急措施，它們的飛機將有可能停止任何飛行。這些公司還指出，“9·11”事件后，美國航空公司得到了政府的及時幫助，如果歐洲國家不采取措施，那么它們將在未來競爭中處于劣勢地位甚至被淘汰出局。
但對于給航空公司提供援助，一些專家和官員持審慎態(tài)度。歐盟發(fā)言人吉勒斯·加特勒特表示，向單獨某一家航空公司提供援助，必須經(jīng)過嚴格審查，以防產(chǎn)生不正當競爭。9月21日，歐洲各國政要聚會比利時列日市，商討救助航空業(yè)的對策。與會財長最后表示，歐洲將不會像美國那樣直接拿出現(xiàn)金補貼航空企業(yè)，救助的重點主要是如何幫助航空公司解決正面臨的保險問題。
為防止航空業(yè)走向崩潰，最終，歐洲國家政府都先后采取措施，為該國的航空公司提供附加保險，以確保航空公司及相關部門的正常運轉。亞洲、非洲、中東、美洲許多國家也都采取了類似措施。
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