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人民網駐美國特派記者 王如君
恐怖分子11日襲擊紐約世貿中心和華盛頓五角大廈后，業已出現頹勢的美國民航業更是雪上加霜。根據UBS華柏格公司的最新估計，今年美國民航業全年營業虧損將高達44億美元，將創下美國商業航空史上最大的年虧損紀錄。
恐怖分子制造了巨大悲劇，他們一日之內劫持了四架美國國內航班，將200多條性命當作“人體炸彈”，撞擊紐約世貿中心的兩座摩天大樓以及國防部的五角大樓，造成的巨大人員傷亡和財產損失是美國歷史上、甚至是世界歷史上所僅見。美國民航業不僅失去了四架飛機，受到的多方面沖擊更為沉重。
其一，停航帶來巨額損失。11日上午，世貿中心、五角大樓被撞后，美國民航總署隨即下令，全國航班一律停飛。已經起飛的到就近機場降落，國際航班到達美國的改道降落加拿大。直到14日，美國國內部分航線才恢復運行，何時全面恢復還是個未知數。據報道，去年美國各航空公司日平均總收入約為3.57億美元。瑞士信貸第一波士頓銀行的分析家吉姆·希金斯估計，全美9家最大的航空公司在為期兩天的停飛中，損失共達5億美元。
其二，恢復航運也不輕松。因為出于防止不測事件再度發生，美國民航總署要求只有符合航空安全標準的航空公司以及機場才能恢復運行。為了達到更為嚴格的標準，航空公司不得不添置新設備，加強安全檢查，這又是一筆巨大投資。
恐怖襲擊使許多無辜乘客受害，其家人正與律師聯系，準備與航空公司打官司，航空公司也在游說國會通過法案免除航空公司的責任。如果最后真起訴訟，航空公司的麻煩就更大了。美國國會眾院民航小組委員主席約翰·米加透露，國會目前正在考慮向民航業提供25億到120億美元的援助和貸款。
其三，民航業前景十分堪憂。去年下半年開始，美國經濟疲軟不振，民航業受到了明顯影響，原估計今明兩年可能虧損10多億美元。而恐怖襲擊發生后，形勢更加惡化。據美國航空交通協會統計，1991年經濟衰退以及海灣戰爭就曾沉重打擊過民航業。1990年，美國民航業虧損39億美元，1991年虧損21億美元，1992年虧損48億美元。有分析家認為，此次恐怖襲擊是“一次前所未有的事件，對民航業及乘客的影響也將是前有未有”，民航業受到的損失“可能會比海灣戰爭引起的還要嚴重”。
其四，美國航空公司、聯合航空公司面臨危境。這兩大航空公司在美國民航業中占有重要的地位，此次恐怖分子劫持這兩家航空公司四架航班進行作案，對它們的形象、市值都是一次沉重的打擊。即使它們以后的安全措施再為周密，"9.11慘案"對萬千乘客來說，將永遠是個陰影。聯航今年第二季度已虧損2.92億美元，美國航空公司虧損1.05億美元。今年后半年，它們的虧損顯然要大大超過這些數字。
15日，美國第五大航空公司大陸航空公司宣布，鑒于恐怖襲擊對民航業造成了嚴重的困境，決定將減少航班1／5，并裁員1.2萬人。業內專家評價說，這只是一個前兆，更多的小公司很可能會走上破產的道路。(人民網華盛頓9月15日電)
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