“中國經濟50人論壇2016年年會”于2月19日在北京召開。上圖為中國優步戰略負責人柳甄。(圖片來源：新浪財經)

　　新浪財經訊 “中國經濟50人論壇2016年年會”于2月19日在北京召開。中國優步戰略負責人柳甄出席并演講。

　　以下為演講實錄：

　　柳甄：大家好，我是Uber戰略負責人柳甄，今天非常榮幸聽到很多專家學者的觀點，我作為頗有爭議的，在移動互聯網領域專注出行行業的代表，想談一談在實踐中，或者在于商業運營中摸索出來的，關于司機對商業發展的重要意義。

　　有兩個非常重要的發現，第一個發現撬動整個供給端，是解決打車難最實質的關鍵。第二，如何利用創新和技術研發充分開發和利用供給側。

　　第一點，大家都知道專車的出現解決了人們打車難，打不到車的痛點。但其實專車發展的關鍵是重視供給端，就是司機端的增長。大家知道Uber和滴滴這樣的專車是平臺經濟，但是不同于淘寶這樣的平臺。司機端，就是規模的增長，是整個產品直接的生命力和發展的關鍵。因為在淘寶賣衣服，淘寶店家多，對用戶直接的體驗和產品的質量并沒有直接的影響，但是在出行這個行業就不一樣了。十萬輛車，幾十萬輛車和一百萬輛車，給人帶來出行難點是不一樣的，北京有6萬輛車，北京專車高峰的時候有一百萬輛，解決人們在偏遠地區打不到車，解決人們在高峰期等待的時間由15分鐘變成5分鐘，變成3分鐘。因為充分的供給解決了打車難的問題，增加了流動性，提高了乘客的體驗。

　　最重要的是給司機帶來什么？原來一個小時一個司機接一個訂單，賺一個訂單的錢。但是在充分供給和需求兩端對接上，一個小時可以接兩單，接三單，極大的增加他們的收入。所以撬動整個供給端，擴大司機的規模，是解決人們出行難非常關鍵的一點。

　　第二點，怎么充分利用供給，我們認為只有研發、創新。Uber庫，是一個多人拼車的產品，一個乘客從金融街打到動物園10塊錢，如果能順路接上釣魚臺的乘客再到動物園，10塊錢兩個人可以分擔，一個人出5塊錢，一個人出6塊錢，司機多賺一塊錢，乘客節省了成本。從供給來講，原來只有空駛的車可以停下，現在空駛的車有一個乘客，兩個乘客都可以成為的供給。這是我們在實踐運行中發現重視供給端，對我們依靠供給端的企業而言的一些商業模式，或者發展中最重要的一點，同時也能提高空乘效率，降低人們出行成本，增加就業機會，提高乘客體驗。新模式有不足的地方，希望專家專家、學者、政策制定者給新模式多提供意見，完善下一步的發展。

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