新浪財經訊 由新金融聯盟、阿曼波&哈勒戴聯合公司聯合舉辦的“第二屆全球租賃業競爭力論壇”于9月20日-22日在天津舉行，本次論壇主題為“新變量，新動力，新發展”。Willis Lease Finance Corporation美洲及亞洲區高級副總裁CraigW.Welsh出席并演講。

　　Craig W. Welsh表示，中國飛機市場現在的增長趨勢預計還是要繼續的，在未來15年間這個趨勢不會停，預計會超過美國，成為全球最大的一個國內航空市場。

　　以下為演講實錄：

　　Willis Lease Finance Corporation美洲及亞洲區高級副總裁 Craig W. Welsh

　　《全球飛機融資租賃的挑戰、機遇與趨勢》

　　Craig W. Welsh：大家下午好！很高興來到這個論壇，這里我想談一下全球在航空租賃方面的一些挑戰、機遇和趨勢。

　　一、行業概況與經營性租賃需求

　　說到需求是很難的，尤其說到飛機租賃的情況。首先看航空業的增長，上客率在過去45年間，這個行業有一些外部的沖擊，不過還是抵御住了這樣的沖擊，發展還是比較健康的。經受了外界的沖擊之后，包括恐怖襲擊、戰爭、石油的短缺、經濟危機、金融危機、疫情等都對這個行業造成了影響，包括“9·11”事件，經歷這些事件之后有了85%的增長規模。說到預測，我們認為未來還會有較快的增長，在未來15年間，每15年就會增長一倍，尤其在未來20年間，我們預計每年的增長率大概會達到4.6%。

　　對于飛機的需求是怎樣的呢？我們看到正在服役的飛機，2014年總共有21000架，預計到2034年會有43000架飛機。這還不是問題的全部，如果看未來20年，飛機的置換率也不斷提高了，由于技術的不斷提高，對于新飛機替換的需求也是在不斷增加的。有些飛機是新購的，有些飛機是要置換的，總體加在一起會達到44000架左右，這是在未來20年的預計數據。怎樣為這些需求進行融資呢？比如在未來要增長到4萬多架飛機，總之是有6萬億美金。

　　再來看飛機交付的融資趨勢。商業銀行是主要的出租方，這是資金、股權機構、其他機構的來源，共同支持航空業整體規模的擴大，每年增長率會達到6%。

　　說到經營性租賃，這是另外的一種情況，這和融資租賃還是有些不同的。在1994年的時候，出租人所持有的飛機不到20%，現在是40%，未來的趨勢預計到2022年時大概有50%的飛機由出租人所持有。

　　二、主要參與方(飛機類型與策略)

　　1、這只是大類的航空公司和他們的機型，比如寬體飛機，空客A380是主要的機型。還有對應的波音737、地區航線的像巴西航空的E190、龐巴迪CR1000、螺旋槳飛機K400等。

　　2、產品策略

　　這里面最受歡迎的是單過道窄體飛機，小型寬體飛機所占比例也是比較大的。前十位的飛機出租人，他們的定單中75%都是單過道飛機。當然還有一些出租人關注細分市場，比如做區域航線，他們不算在全球的統計中，只能是一個特例。

　　三、中國飛機市場及發展預測

　　1、中國飛機市場的發展情況

　　對于航空業的需求不斷增加，尤其在2002年之后的增長非常快。這里面要歸功于中國三大國有航空公司的整合，2004年之后中國航空業開始了“去管制化”，一些私有的航空公司開始出現，出現了第一波的飛速發展。2013年又是進一步放松管制，那么現在新一輪的發展又出現了。

　　2、發展預測

　　中國現在的增長趨勢預計還是要繼續的，在未來15年間這個趨勢不會停。預計會超過美國，成為全球最大的一個國內航空市場。再進行各個機型的分列，我們看到亞洲飛機市場的趨勢。在未來20年中，我們會有超過5000至6000架飛機出現在市場上，當時也是跟世界上的情況相似，有65%是單過道飛機。

　　四、中國不斷發展的飛機租賃業

　　這張圖表是世界前15家飛機租賃公司，我們有9家公司都在榜上。非常有趣的一點是他們建立都不足9年，都是非常年輕的公司，在今天的論壇上大家也會探討這個問題，就是銀行業是最近才能進入融資租賃行業，所以這也是由銀行業主導的一個融資租賃公司。現在除了有一個公司之外，有一個是在2013年至2014年之間，我們的增長率是在兩位數。

　　五、中國飛機與租賃市場的機遇、風險及挑戰

　　1、機遇

　　中國國內市場有非常清晰的局面，就是資產不斷進入飛機租賃的市場中，沒有跨境的交易，都是國內的交易。之前在這個論壇中，其他演講者也提到了我們有非常有利的政府政策，特別是對于飛機租賃行業的發展來說是非常有利的。另外就是中國的銀行也有很多飛機租賃業的發展，所以我們有很多直接的資源能夠提供資金，對于我們的承租人也有多渠道的服務。

　　另外也不是中國特有的現象，是全球都有的現象，我們遇到了前所未有的新技術的挑戰，特別是在飛機設備的技術進步上。不管是空客還是播音，播音777也好，A320也好都有技術改進。

　　2、挑戰

　　與此同時，新技術也會帶來一些新的殘值，很多技術會很快地被替代。這是A320他們有一個新的引擎，還有波音737，他們如果想要保持競爭力，就開放了737的引擎，就是進行了一個改進，換了一個引擎。這里面臨的挑戰包括：

　　(1)市場競爭日益激烈

　　

　　(2)更加進取，更加專著于增長，風險意識降低。

　　

　　(3)短暫的歷史，還未經歷整個行業周期。

　　

　　(4)再分銷周期長，缺乏專屬交貨和再分銷經驗。

　　

　　(5)未國際化，專著于亞太/中國，客戶群小，專著于少數的大型運營商。

　　

　　(6)飛機在資產組合中更多關注于波音等一些大公司，中國一些飛機出租人沒有那么多樣的資產組合。

　　謝謝大家！

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